说实话，本土汽车价格高于原产国这个现象不止台湾有，大陆同样也有，可能台湾的问题更加严重一些。但是大陆也存在部分车型严重高价的问题（跑车不说了，奢侈税比车价都高），譬如说丰田的高端MPV 阿尔法，在日本本土可能就三四十万人民币，但是在大陆起售价80万+，但是这仅仅是起售价而已，实际销售价格，加个30-40万再说....
台湾朋友们能想象吗？就这一辆MPV车型，加价40万还得排队买？？？这种长者虫子的大脸的玩意真不知道消费者是怎么想着要买的，但这就是市场。
两岸之所以会出现同样的问题，归根结底还是本土汽车行业太弱，以至于政府为了扶持本土汽车业的进步，设立了比较高的税收门槛，在直接导致了“合资比国产好，进口比合资”好的消费者观念，长此以往对于本土产品形象极为不利，大陆国产车也不过是刚刚在低端市场站稳脚步，并刚刚开始涉及中端市场而已，未来依然有很大的困难要克服。
对大陆政府来说，在贸易战的契机之下，已经准备开始逐步降低市场关税，降低合资门槛，开始要真正的把国产车放到市场竞争中，这样既能让一部分国产车涅槃重生，进一步发展和国际大厂竞争，也能让一批落后车企被淘汰，整合比较混乱的国产车市场。台湾则不同，国产车仅有纳智捷一家，真正要做的还是要提高自身技术和产品质量，从低端车切入市场，先赢销量再谈产品升级，不然一个技术实力不够的品牌，没人愿意买单的，至于汽车关税，估计只有能特朗普拿台湾关税开刀的时候，台湾才愿意降低吧。到时候对台湾本土汽车是好是坏只能等最终的结果来看了。
中國說的「合資」車，就跟台灣的國產車一樣。國外品牌，當地生產。例如：台灣的和泰車、中華車
文章裡面說的「國產」車，我推測是當地自有品牌、當地生產的車。例如：台灣的納智捷
說實話，本土汽車價格高於原產國這個現象不止臺灣有，大陸同樣也有，可能臺灣的問題更加嚴重一些。但是大陸也存在部分車型嚴重高價的問題（跑車不說了，奢侈稅比車價都高），譬如說豐田的高端MPV 阿爾法，在日本本土可能就三四十萬人民幣，但是在大陸起售價80萬+，但是這僅僅是起售價而已，實際銷售價格，加個30-40萬再說....
臺灣朋友們能想像嗎？就這一輛MPV車型，加價40萬還得排隊買？？？這種長著蟲子的大臉的玩意真不知道消費者是怎麼想著要買的，但這就是市場。
兩岸之所以會出現同樣的問題，歸根結底還是本土汽車行業太弱，以至於政府為了扶持本土汽車業的進步，設立了比較高的稅收門檻，在直接導致了“合資（國產）比國產（自有品牌）好，進口比合資（國產）”好的消費者觀念，長此以往對於本土產品形象極為不利，大陸國產（自有品牌）車也不過是剛剛在低端（入門）市場站穩腳步，並剛剛開始涉及中端市場而已，未來依然有很大的困難要克服。
對大陸政府來說，在貿易戰的契機之下，已經準備開始逐步降低市場關稅，降低合資（國產）門檻，開始要真正的把國產（自有品牌）車放到市場競爭中，這樣既能讓一部分國產（自有品牌）車涅槃重生，進一步發展和國際大廠競爭，也能讓一批落後車廠被淘汰，整合比較混亂的國產（自有品牌）車市場。
臺灣則不同，國產（自有品牌）車僅有納智捷一家，真正要做的還是要提高自身技術和產品品質，從低端（入門）車切入市場，先贏銷量再談產品升級，不然一個技術實力不夠的品牌，沒人願意買單的，至於汽車關稅，估計只有能特朗普（美國總統 川普）拿臺灣關稅開刀的時候，臺灣才願意降低吧。到時候對臺灣本土汽車是好是壞只能等最終的結果來看了。
xynian wrote:
说实话，本土汽车价格高于原产国这个现象不止台湾有，大陆同样也有，可能台湾的问题更加严重一些。但是大陆也存在部分车型严重高价的问题（跑车不说了，奢侈税比车价都高），譬如说丰田的高端MPV 阿尔法，在日本本土可能就三四十万人民币，但是在大陆起售价80万+，但是这仅仅是起售价而已，实际销售价格，加个30-40万再说....
台湾朋友们能想象吗？就这一辆MPV车型，加价40万还得排队买？？？这种长者虫子的大脸的玩意真不知道消费者是怎么想着要买的，但这就是市场。
两岸之所以会出现同样的问题，归根结底还是本土汽车行业太弱，...(恕刪)
先說結論：未來10年中國跟台灣一樣，本土汽車業在國際市場都是沒有前途的~~~
根據《GAD》（全球汽車數據庫）的資料，2017全年度世界各大汽車公司銷售統計：
1.Volkswagen：1041 萬輛，市佔率 11%。
2.Toyota：1016 萬輛，市佔率 10.8%。
3.Renault-Nissan：1011 萬輛，市佔率 10.7%。
4.Hyundai-Kia：728 萬輛，市佔率 7.7%。
5.GM：687 萬輛，市佔率 7.3%。
6.Ford：625 萬輛，市佔率 6.6%。
7.Honda：535 萬輛，市佔率 5.7%。
8.FCA：486 萬輛，市佔率 5.1%。
9.PSA：416 萬輛，市佔率 4.4%。
10.Suzuki：314 萬輛，市佔率 3.3%。
除非像BENZ或法拉利這種利基型車廠，未來「大者恆大法則」底下，連"馬自達"這種走自家技術本
位的中型車廠，沒有至少年銷四百萬輛車的實力，都是岌岌可危....
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