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裕隆集團在中國虧損嚴重,輸一褲子

pikacat 樓主 #1
2018-04-16 15:45
如以下新聞:

2010年7月,大陸國家發改委正式核准東風汽車與台灣裕隆集團的東風裕隆的
合資專案,這也是ECFA簽訂後兩岸合作的首個大型經濟合作項目。2012年在
僅僅成立2年後,東風裕隆開始獲利,僅憑藉大納智捷7 SUV單一產品,東風
裕隆2012年的銷量就達到了3萬1106輛,納智捷也由此成為東風公司發展趨勢
最猛的子品牌。


堅決發展自主品牌 裕隆增資東風裕隆
2017/06/19
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170619/1143699/


中國東風集團退讓 裕隆將獨撐納智捷
2017年6月21日
https://anntw.com/articles/20170620-yw8J

東風撤人不撤資 裕隆恐失後援
2017年6月27日
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170627000836-260303
兩岸首個大型汽車集團合資公司東風裕隆最近經營大震撼,大陸合資方東風汽
車「撤人不撤資」的消息引發了兩岸汽車圈關注,雖然裕隆集團信心滿滿,認
為裕隆掌握東風裕隆後,最快明年就會有所獲利,但是《南方都市報》26日報
導,東風汽車撤出管理團隊等於撤走資源,失去東風這棵「大樹」的東風裕隆
或會顯得孤立無援。

(中國媒體)納智捷SUV銷量淒慘 品質/服務雙差評曝根源
2017-12-15
http://auto.big5.anhuinews.com/system/2017/12/15/007771767.shtml
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5367778
定位高端的納智捷,卻沒有核心技術,納智捷本身並沒有整車技術平臺、動力
總成等方面的研發設計能力,旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾
Espace平臺(與日產合作獲得),還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的,
動力參數偏弱油耗高的驚人,比如大7 SUV的2.2T渦輪增壓發動機,實測百公里
油耗達到13.5L。在技術導向的汽車圈,這樣的技術差距很難讓消費者產生信任
感。
真正讓納智捷失信的還是品管問題。先不說油耗高的嚇人的大7,就是U6也存在
著問題,發動機抖動、變速箱異響等等。各種油液滲漏,各種異響,各種零部
件無故失效,已經成為了納智捷被投訴最多的問題,而正是這些問題讓納智捷
的口碑跌落谷底。


(今日新聞)傷心西進--和東風分手 裕隆中國力搏翻身
2018-04-16
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1192846
被視為中概股指標之一的裕隆汽車,投資中國虧損擴大,近兩年帳上認列虧損
已高達一二七億餘元,去年認虧六十五億餘元,更高居上市櫃公司之首;主因
是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板,與合作的東風集團從閃婚、摩擦到
分手,光是雙方合資成立的東風裕隆製造及東風裕隆銷售兩家公司,七年來就
讓裕隆汽車付出一二一億餘元代價。

#

若把投資對岸的錢拿來研發不是很好嗎




補充:
獲利低調匯回 怕傷中國玻璃心 2018-04-16
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1192841
裕隆集團與日本日產汽車合資的裕隆日產汽車。裕日車持股四十%、與中國
東風汽車合資的"廣州風神汽車",可說是裕隆集團在中國最成功的投資事業
,累積投資金額僅十八.四億元,但累積匯回台灣投資收益高達三五○億元
,光去年帳上認列獲利就達六十億餘元。
文章人氣:60,974
01sence #2
2018-04-16 16:37
若把投資對岸的錢拿來投資台灣不是很好嗎

pikacat wrote:
若把投資對岸的錢拿來研發不是很好嗎
2018-04-16 16:48
pikacat wrote:
如以下新聞:2010...(恕刪)


靠妖,不要rrrrrrrrrrr



台灣現有車主可能以後只能望原廠零件了...

難怪最近很多零件都缺件...

2018-04-16 16:50

銀噹•馬汀 wrote:
靠妖,不要rrrr...(恕刪)


原廠零件哪裡不好了,
有聽過越修越便宜的專案嗎?

納車對台灣市場已經很好了,
大家都該抱著感恩的心
2018-04-16 16:57

October22 wrote:
原廠零件哪裡不好了,
有聽過越修越便宜的專案嗎?

納車對台灣市場已經很好了,
大家都該抱著感恩的心


你不了解...

很多零件找對面的原廠貨比台灣划算(包含運費)
2018-04-16 17:09
大陸虧的要在台灣統統賺回來,台灣盤子一個也別跑...
大陸虧的要在台灣統統賺回來,台灣盤子一個也別跑...
大陸虧的要在台灣統統賺回來,台灣盤子一個也別跑...
2018-04-16 17:14

不要這樣 wrote:
大陸虧的要在台灣統...(恕刪)


不要這樣大大, 不要這樣好嗎
等等美腿94533821大大會進來火力支援


銀噹•馬汀 wrote:
你不了解...
很多...(恕刪)


這樣的話, 納廠賺什麼呢?
2018-04-16 17:17
好家在,還好貴不講價,否則錢真的給那隻戝賺走了
自然進氣都不行了還學人家玩渦輪,賠死你
BMW中古車我愛你

2018-04-16 17:21
October22 wrote:
這樣的話, 納廠賺什麼呢?

賺台灣的車主跟材料商就夠了啊,我還算少有聽過同行關係好一點月底直接開現金票都6位數,最近少了很多就是了~之前一個月光刷卡單就四~五萬...老闆都在靠北,叫那麼多來幹嘛 ~

車主去外廠修車,然後車主開車回原廠領料~再幫車主裝好再跟車主收比原廠貴一點的費用你說好不好笑? 不會 因為在這品牌遇過好幾次  車主如果調資料就會發現 沒去看到資料就當作沒事就好~

只是這個新聞不怎樂觀...售服的部分也會略有影響!

再來就是只剩下台灣的銷售量,要撐起這個品牌的開銷只能繼續燒錢..
2018-04-16 17:26

pikacat wrote:
如以下新聞:2010...(恕刪)


要研發也是要有研發能力啊
問題不管那志傑或是裕隆都沒有研發文化
就連朗朗上口的環頸也是買來的
現在才開始想要做研發已經太遲了
滿悲哀的拉 不如再蓋一座裕隆城吧
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