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★☆U6跨世代主動式無損改裝音響分享☆★

前言,如果看膩了版上的紛紛擾擾,車主們不妨進來共同討論Luxgen改裝的樂趣吧!

=====Part 1 改機篇=====

話說,現在越來越多車款因主被動安全系統越來越豐富,連帶相關功能整合在車內的"多媒體音響主機",如果想提升原廠音響音質,礙於不希望犧牲功能的前提下,能動的部分所剩不多了,最常見的都是從喇叭下手,但經過多年的音響改裝不歸路,過去經驗告訴我,源頭為改裝首要之重

但是要動主機,選擇如下:
1. 將主機換成安卓13吋內建DSP
缺點是非原廠主機的通病,即便是專車專用專門開發,仍舊敵不過部分原廠系統整合不夠完善的痛處!不得不說這13吋的安卓機,已經有80分了!
無奈裝了兩周,因還是不希望部分功能受限,加上安卓平板加裝APP的用途,對個人車上系統用途,並不是最重要的,還是拆下讓給更需要的車友!

2. 另加裝一台音響主機
一來多少得變更內裝及內部線路,就算犧牲平常的操作方式,選擇隱藏式安裝(例如手套箱內),但日常使用得對應功能分別操作不同主機,還是......苦啊! 前車曾用了幾周.......算了..give me a break.

難道......就無其他解法了嗎?
天無絕人之路,辦法是努力研究便會出來的
原來多年前曾在坊間音響改裝老店中,曾出現在啞巴機時代流行一時的改機法,是否有機會能帶來希望呢?
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3. 原廠主機前級、後級、音頻電容全套改機法
其實這在幾周前,個人就先無私在iLuxgen車隊跟FB的U6 Turbo club分享過了,但Part1是重要的,以利承接後續其他單元,所以看過的車友們,請海涵!

Date=2018-03-01
末代ECO交車後,前幾個禮拜還能接受原廠喇叭的音質,
但手癢又DIY上了原廠JBL全車喇叭含重低音,覺得人聲聽感還是不到位
加上想玩玩安卓機,又改了13吋大螢幕安卓機(內建DSP晶片)
音質有些提升,但提升的效果明顯偏D類,更不對味,加上某些功能差異,最終還是拆掉13吋裝回原廠主機

原廠主機並無Audio out,要加擴大機也行不通,不然就要自己從內部查電路拉線出來,所以要提升音質,除了換喇叭,能改的地方真的有限,但又不想動到太多車上的東西,甚至拉線,這也是之前換JBL直上的原因!

某天與某知名音響店達人朋友聊天(前車音響配置都由他操刀)才動起改機的念頭
於是.....看圖說故事

拆下原廠CD主機,拆法就不PO了,請自行Google,非常簡單
1-1 by Hortin, 於 Flickr

CD主機後方插口介面


上蓋會有機器的版本資訊(PCB=5.0,軟體=5.1),不同的年份車款會有不同的機種


拆開上蓋,先看到CD主機用四顆螺絲鎖住


將CD主機拆開,透過排線與下方的功放主板連結


後級採用TDA7388,這顆就中規中矩,但以國產車來說,不算最差


音頻處理IC是用TDA7419,這顆在原廠主機當中的用料,也算不錯了


採用台灣金山Elite 電容,好或不好只能自己做功課了


為了要改到符合自己的口味,右邊就是要一一測試的改機零件了,前後級晶片、電源相關電容


初步改機完成


後級"暫時"改成Pioneer 晶片(因為前車試了非常多品牌的主機,還是Pioneer的味道比較適合)


裝上鐵殼測試,果然悲劇,請繼續看下去


原本改的兩顆大電容位置,會卡到CD主機,導致無法蓋上,只好接線移位了


最後也成功蓋上並發動開機,聲音出來的霎那,比全景天窗全開還驚艷
音感很難用文字描述,但個人儘量敘述
1. 高音變得非常細緻,原本的口水聲或是氣音在改機前幾乎是糊的

2. 抖音變得非常清楚鮮明附有韻味

3. 一些較清脆的樂器,如果有左右聲道的方向,定位會變得更清楚有層次,尤其是左到右跑動的效果

4. 音場變大,更立體,(這本就是Pioneer主機給人深刻的印象,但只有後級晶片改成Pioneer,不可能完全變成Pioneer高階主機的效果)

5. 低音的確會更沉更有力,但缺點就是會發現原廠的6吋重低音太弱了且不Q彈! (後續有發現疑似原廠設計異常的原因及解法)

6. 原本如果用藍芽聽音樂會不固定出現破音及電流音,改機完目前使用兩周尚未出現

補充說明: 所有音效訊源90%以上個人都是使用WAV或FLAC無損音檔放在USB撥放,偶而會用手機接藍芽聽歌!

先簡單介紹到這

改機應該會是在最少變動的音質提升項目裡面,C/P最高的項目!

只要原廠無內建擴大機的主機,幾乎都能改

這應該是不想犧牲原廠主機功能,又不想動到線路的音質提升最佳方式了!

改機要"儘量"改好改滿,其他品牌的討論區,有些人都只改後級晶片,其實效果是有限的,前後級+高低音電容會有更好的聽覺享受
階段1暫告一段落
還有其他晶片跟電容待測!


2018-04-08 1:21 發佈
=====Part 2 制震篇=====

Date=2018-04-07 11:30
仍敵不過自己求好心切的毛病,心裡一直有個大石頭放不下,就是原廠的重低音,效果真的很...........糟糕
於是一大早就從台北南下新竹找達人求救,但在此之前,順便把車門隔音做好做滿,之前曾花過許多冤枉錢亂改了許多隔音方式及材料,直到前車最後改好的同時,才理解,原來車門的制震,不僅是隔音一途,甚至好的工法及材料還能讓門邊的6.5吋中低音喇叭有更好的音室空間,看圖吧!

1. 先將車門脫光並清潔
2-1 by Hortin, 於 Flickr


2. 原來U6原廠在車門鈑金也用了部分的制震材料



3. 順便看了一下門邊的焊點挺扎實的


4. 偷偷亂入,其實連後車箱的輪拱上方鈑金,原廠也仍然用了同樣的簡易制震


5. 這就是這次所用的HubAuto制震材料,之前都是貼粉出名的美國Dynamat 俗稱大辣妹,效果很不錯,但總是覺得很厚重又硬,而 HubAuto這牌子其實...應該很多人沒聽過,因為他並沒有宣傳,也沒有在通路鋪貨,看到這裡我也有同樣問題...OS: 什麼? 那你還敢用? 其實只要知道這個名字而對這名字有的背景有幸能理解是什麼族群,就能知道他的來歷其實..."很不一樣"
簡單說說規格,厚度Dynamat=1.5mm 、HubAuto=2mm,體積HubAuto稍微大一些但重量兩者都是1KG


6. HubAuto用的膠是從"德國進口",在室內溫度約20度的條件下,直接用手拉便能看出延展性,比起拍賣上或掏寶買的3線品牌用的瀝青真的好多了,無毒又沒奇怪的味道,也無須擔心夏天太熱會脫膠,把鈑金弄得很噁心


7. 從右下角那小片制震墊取下一小角的膠測試,居然能拉這麼長還不斷,這材料真的夠黏夠軟韌性十足阿!


8. 先將門外鈑金內面貼好貼滿,而且還得手工一道一道刮實刮牢,光一片內門一面的工法就需花上40~60分鐘



9. 這工在旁邊看,心裡真的會覺得該賺還是要給人賺,因為技師在刮牢的過程中,手上多處可見被鋒利鈑金割傷的痕跡啊!




10. 緊接著就是內門制震,內門的困難度是那凹凹凸凸不規則的鈑金凹槽,這如果要刮牢又確實,一面不花上1小時,是很難達到標準的


11. 整面貼完推完,鈑金的凹凸面依舊清晰可見!(喇叭不小心先暴雷了)

2-17 by Hortin, 於 Flickr

=====Part 3 分音喇叭改裝篇=====

Date=2018-04-07 15:30
其實原廠JBL的喇叭RUN開後的聲音加上Part.1主機改完後,其實已經很不錯了,但改裝這條不歸路不管在哪個領域總是無止境的,前車在音響改裝的喇叭方面,裝了多國品牌,包括國產Focus、蜘蛛、以色列(Morel)、法國(Focal)一直到最後完全對味的Dynaudio(丹麥),但也一直想試試德國的喇叭味道,於是選了這組HELIX E62C.2,上圖

1. 既然標題提到無損,當然不能剪也不允許"剝線",包括連高音喇叭的原廠接頭都不准被"處理掉移植",所以DIY將所有接頭事先準備好
3-1 by Hortin Wang, 於 Flickr

2. 當然也必須要有專用直上喇叭框


3. 先看原本JBL喇叭的原廠專用接頭




4. 這接頭有點眼熟阿,原來跟多數國產車的點菸座底部線材接頭相同阿,光華商場B1電子材料店就買的到,再找好一點的喇叭線就能自己DIY做無損接頭了



5-1. 今天喇叭的主角 HELIX E62C.2




5-2. 直上就是這麼快,快到我來不及拍過程,但喇叭外圈怎麼怪怪的? 一問之下原來那叫甜甜圈,用途是讓喇叭與門邊內飾板接觸更緊密,讓喇叭發聲能更貼近避免間隙及空氣中傳導影響音質



6. 喇叭接頭及固定,右半邊深灰色是原廠的喇叭線母頭,左半邊白色則是DIY喇叭線接頭,為避免任何異音的可能性,喇叭線材也全用絕緣絨布膠帶包覆,並將接頭用螺絲專用束線確實固定好




7. 喇叭線的走線也要儘量乾淨俐落整齊



8. 再來就是目前國內仍無真正無損難搞的原廠高音喇叭工法,又是特規接頭,而此接頭除了殺肉,真的找不到何處有賣,但此篇第一張圖其實就已先找好插頭備案,此部分請容許方法過程保留


9. 先無損移植高音喇叭單體,同樣為避免高音喇叭在喇叭殼內產生異音,也全用音響專用海綿確實包覆固定



10. 無損移植完成,完全看不出來有改,這如果有"氣管炎"的朋友,應該都能很輕鬆過關


11. 大部分解示意,步驟簡單說就是先用力拔開上蓋,再抽出黑色鐵網,原廠高音單體有兩顆螺絲固定在鐵架上


12. 準備讓他無損歸位了,左邊那條黑色就是DIY無損接頭,也同樣用絨布膠帶妥善包覆


13. 終於搞定這高音喇叭,要將高音喇叭裝回去,得花些時間慢慢對底下的孔位,特別補充(順時間轉=拆下、逆時針轉才是LOCK)

=====Part 4 原廠重低音急救篇=====

Date=2018-04-07 16:50

因原廠主機的EQ調整非常陽春,加上重低音能調整的基準也很有限,怎麼聽就是覺得重低音的音場怪怪的,鼓聲雖有力道,但打下去的點就是不對,聽起來也不夠暖Q,也或許我聽習慣了前車多年Morel 12吋重低音的效果了,但真心不想再背一顆那麼重的重低音在後車廂啊!
因此才有這篇急救篇文章的出現

專業達人一聽便發現奇怪的現象,只要在車門完全關閉的車室空間內,重低音的效果就被抵銷了,將駕駛座車門全開,重低音效果就能明顯出現
接著必須先拿相位儀將所有喇叭的(包括重低音)均全部測試一次,發現前後門喇叭含高音喇叭都是正向,唯獨後重低音是反向


只好將重低音拆開徹底檢查研究了


原廠重低音是4音圈的主動式6 1/2吋低音喇叭


這型號似乎不容易Google到,但應該不是JBL的


經過多次的交叉測試發現更奇怪的現象了,U6原廠重低音"CD播放"方式測試正常
影片從10秒處可明顯看出音盆震撼的效果(那不是手抖阿),並能從聽覺明顯感受出低音補上的現象
20秒改從側面拍,就更清晰可見了


但改用USB、AUX、BT模式播放,重低音效果將被嚴重封閉,低音即變弱甚至時有時無,也完全感受不出低音震撼的效果,影片中幾乎看不出音盆震動,但手輕觸喇叭懸邊,還是有輕微震動的!


既然知道原因了,必須先好好思考如何改善,先從最基本開始、補足音箱不足以及下方通氣孔徑太小不順暢的..等等問題
PS: 裡面的白色海棉並不是原廠的,原廠的音箱內是完全空空如也


經多次交叉測試,也換了不同軟硬體版本的原廠CD主機共換了三台,結果都相同,證實了原廠CD主機,唯有CD模式播放時才能讓重低音喇叭正常輸出效果!如改用USB、AUX、BT,重低音效果將被嚴重封閉
解法=須讓USB、AUX、BT播放時,讓重低音不經過原廠主機原本輸出給重低音的訊號,改從其他訊號輸出給他,就能恢復正常了!
重生後的重低音效果(USB播放模式),也能看出音盆震動的層次也比原本CD模式更好一些

補充: 個人對音質及音樂取向並非以外場或是電子音樂為主,而是以抒情歌、流行歌尤其是7年級生的口水歌啊! 所以重低音並不是只要會蹦,而是要蹦的點對並且到位,讓低音除了能撼動聽覺,更能震入心理迴盪!
雖然短短幾張照片,但其實光讓這顆重低音達到最高能呈現出的效果,居然花了4個小時,但一切都是值得的!
畢竟我真的不想背一顆厚重的重低音在後車廂佔用空間,包括備胎處也不想!
或者也是因為這問題,才有一些車主覺得原廠重低音效果太弱,去改換更大顆瓦數也更高的重低音喇叭,但最後解決的方式須從主機輸出著手,並非改動重低音喇叭! 畢竟CD模式下,重低音喇叭還是能正常運作的!
目前仍無法確認這是個案或通病,等有機會聽過其他車友的車,交叉比對後,後續再補充結果吧!

=====Part 5 專業DSP調教設定=====

Date=2018-04-07 21:00

居然已經夜深了,但重頭戲現在才要上場,之前都聽習慣AB類真空管擴大機,偶而嘗試換成D類,都聽不了太久就拆掉了!
深怕DSP也有同樣的陰影,但總是需要跟著時代進步,嘗鮮與創新偶而為之,也做了些功課!
DSP(Digital signal processing)數位訊號處理器,身為資訊人的一員,遲早得在類比與數位音原中取得平衡,但看了許多訪間有加裝DSP的文章,多半使用者都將DSP當成EQ來使用,甚至也看過幾位車主,連調都沒調過,雖這也沒有不對,但..難道DSP也淪為被商人炒作的一項工具?

勇於嘗鮮不等於盲從,與友人請教後才得以更加肯定,較專業正統的DSP,除了可調整各頻段外,DSP在嚴苛的環境中也能充當擴大機的角色,此外最重要的仍是它肩負重要使命的"訊號處理管理師"一角,決不是對岸過來的APP DSP.
開始上圖吧!

1. 今天的主角,同樣是來自德國血統的MATCH PP52 DSP,從型號可推測這應該是一台5聲道的音頻處理器
5-2 by Hortin Wang, 於 Flickr

2. 機身左側一覽,今天會用到的只有左邊的USB連接電腦control用,最右邊雖然還有一組訊源output,但此次設備並不會使用


3. 機身右側,則是線組IN/OUT介面


4. 機器尺寸約莫就是一包抽取式衛生紙再寬一點,這都拜數位化後的零組件所賜啊!


5. 既然上面提到了線組介面,勢必遵循標題無損的最高理念,當然公母接頭也得事先準備好,這裡需先感謝車友小宇提供接頭取得來源


6. 將DSP線組均改好IN/OUT無損直上接頭,就能直接接在主機後面了


7. 線材的長度也得事先討論及規劃好,確認將DSP隱藏的最佳位置,才能決定線材長度,同時須考量線材儘量越短越好減少阻抗,線材本身線徑挺粗又扎實,也有隔離網包覆處理!


8. 試著先將線組接上,並確認後方空間整線藏好接頭,避免任何彎折或擠壓


9. 從駕駛座側出線,但考量駕駛安全因素,可不能影響油門及剎車踏板,所以線組並未拉出來,而是直接往地毯下方慢慢走線,除了隱藏美觀之外,更重要的"行車安全"


10. 由駕駛座椅下的地毯出線,本來想藏副駕駛的,但不想犧牲那裝不下鞋子的鞋盒!


11. 回到中控,依序將線材整線並用束線仔細固定好


12. 裝回多媒體主機面板,真的是完全無損啊! (氣管炎的毛病決不會發作阿)


13. 接上DSP準備上壓軸了


14. 等等,先踩剎車,在開始調教之前,有個重要的設備絕對值得一提
本身也是積碳恐慌症的一員,為避免長時間怠速調音衍生的廢氣汙染、耗油、及積碳問題,我自己準備了麻新的KS-1210充電器,正打算拿出來接上去用時,突然被踢開,讓專業的來.........XD


15. Snap-on computer smart Battery Charger Plus,這台要價不斐,甚至連AGM電瓶也難不倒他


16. 原來龜毛的不只是我,那些金字塔頂端的進口車玩家們對這更是要求必備


17. 終於可以開始調音了,接上NB測試


18. 啥鬼! 披著MacBook Air的皮,居然用的是Windows骨,老賈肯定難以瞑目阿! 好吧! 重點是調音軟體,歪樓了!


19. 原以為上張圖片那就是專業調音,又再次被白眼了,這次不曉得又準備拿出什麼怪傢伙?


20. 混音後製專用MIC? 連麥架都有? 這唬人的吧!


21. 原來是玩真的,目的是模擬駕駛者(我本人)乘坐坐姿時的耳朵聆聽位置,怎有種家裡環繞劇院的綜合擴大機調音的feel,該不會拿這來唬嚨吧?


22. 這是要擺攤算命嗎? 原來現在開始,才是真正進入DSP專業調音的階段


23. 左邊小台電腦最主要是接收麥克風訊號並透過專用軟體即時取得音頻取樣


24. 右邊的假Macbook則是從DSP取得所有喇叭的即時取樣,甚至可細到針對個別喇叭單一調整設定!


25. 先做音場聚焦定位,依序從麥克風訊源,進入最左邊的頻譜儀及電腦交叉確認,再透過右邊DSP處理器依序調整各喇叭的延時校正,確保7支喇叭傳遞到駕駛者耳朵都能同時,這些以毫秒為單位的細節,聽起來究竟有什麼差別呢? 如果用文字來描述,好的音場定位,能讓你彷彿置身第一排置中的VIP座位(俗稱皇帝位),而你面前的所有樂器包括演唱者,彷彿都能原地重現般讓你聽出從左至右從上到下包括前後距離的樂器,甚至演唱著的位置,更細節的甚至誇張到連嘴型都能透過聲音傳導,完整模擬還原! 而這定位,可不是一般音響設定中的前後左右位置調一調就有的!


26. 說得很快,調起來卻是慢中出細活啊! 就這樣一直左右左右,仔細的把每支喇叭依序獨立調完,再根據前場,左右,高低,與全局反覆確認定位準確度,既然也要1個半小時,好不容易調完,馬上接著調整"平衡"


27. 就這樣...........又是一個多小時過去了





28. 似乎所有關鍵都來自這頻譜上的圖案,難道要等到頻譜上出現笑臉,才算搞定嗎? 這真的不是比賽車阿! 原來這整套調校方式,是跑到國外去自費學習,並經過考試才學成歸國!


29. 包括EQ調整,殊不知究竟各頻段分別對應哪些聲音,就算達人很認真講解,我肯定隔天睡醒就忘光了,而EQ除了透過設備調整之外,最重要的也必須實際到車內親耳試聽,這步驟是最花時間,透過不同曲風的歌曲,也會調出不同聽覺的效果,而要在眾多曲風當中取得最佳的平衡,除了花時間一一測試,別無他法,過程中真的太費時了,已不知一轉眼又過了幾個小時? 我已經快昏睡了,所以原諒我沒拍多少照片



30. 終於......一切搞定之後,最後一步,只差將DSP藏好了


31. 藏好的位置也很重要,得根據我的坐姿,將它擺到最看不見的位置,下圖,當然是不OK的


32. 這樣才算完美,附帶一提,為避免行駛中轉彎側傾位移影響行車安全,DSP底部已用大片魔鬼氈固定好,總算告一段落了!
現在時間是清晨0500


33. 離開前,順便看看達人近年來的"戰績"如何? 答案顯然......



皇天不負苦心人,這一切都是值得的!
從新竹一路定速回台北的高速公路上,這悠閒舒服的享受音樂,就是我想要的感受啊!
好的音樂,能讓人專注於音樂的本質,以及歌手詮釋該首歌想表達的feel是什麼,也因此路上那些不守規矩的亂象,霎那間已不再那麼重要! 怒路症久而久之不藥而癒,就讓好的聲音,陪伴我所有開車的時光,慢慢享受吧!

分享給各位車主,也希望各位都能找到"適合自己的聲音"
感謝大大的分享,您要不要將每個不同篇分別以不同主題發文啊?這樣一直往下拉拉得好辛苦耶
這真的是達人才能夠玩到這麼細,
先卡個位。
看起來超棒的!!先卡個味~~後面在細細品嘗圖文!!
不能裝擴大機?不可能吧,擴大機都是裝在主機與喇叭中間,除非這車喇叭與主機中間沒有連結??信號怎麼送?就是沒audio out, 都改電子零件了,找不到信號源嗎?

不管它了,這時代原廠主機改掉確實很多車不OK,功能或外型都會被影響。

以我汽車音響經驗,改喇叭是最沒用的,音質要改善通常是改主機,有感覺是裝擴大機與重低音喇叭,但是這時代也沒人在裝重低音喇叭了,除非台客。

音質不滿意,改主機與擴大機加裝有明顯改善,一堆人改喇叭說真的是騙很大,常常改裝喇叭比原廠喇叭沒改善,但是音色改變了,就騙自己說有差,除非是鑲鑽的喇叭.....喇叭真的很高級的也沒那麼貴啦,別買到假貨就好,市面上最多假貨就是J牌喇叭。
躲在網路後面的孬種,有膽子說話,有膽面對嗎,出來面對,不要只會在網路上GGYY,平常出門小鳥夾緊緊。 不喜歡我論點,我不同意你私訊我,應要來訊,就是騷擾
版大可封【超土炮汽車發燒音響DIY狂人】

改前後級晶片、電源電容、製震膠、換嗽叭單體

真是工程耗大,只能說佩服

雖然半電子出身,但老花漸深,已經很久沒搞電路板了(累)

老了越來越懶了~

現在小弟在等-理想穩定的安卓機---上市

目前狀況仍然多多

期望未來安卓機(多種導航、4g-SIM卡、多媒體支援...)

穩定小弟才會想升級汽車音響

5分 奉上
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