一位即將成為U6 GT車主的真情告白
(轉貼文)
LUXGEN , 你變了 ! [一個可能成為 U6 GT 準車主的試駕心得]
首先 , 要感謝這個社團讓我加入 . 不可諱言 , 我是想要參考已成為 U6 車主的車友們 , 看看 U6 車系的妥善率 ' 毛病 ' 後勤等等 , 是否值得我換購 U6 GT .
坦白說 , 之前完全沒要考慮 LUXGEN . 原因為 1. 新車廠經驗不足 2. 路上較為少見 3. 一些網路的消息散布 .
我是要從轎車換購休旅車 , 原因不外乎是希望有更好的乘坐空間與駕駛視野 . 休旅車載物品也較為便利 .
於是從 2017/11 開始物色各車廠車款 , 如 : VW Tiguan 280 ' TOYOTA RAV4 ' HONDA CRV5 ' FORD KUGA 等車型 . 基本上 , 這幾款車型 , 我都會看是不是有 "自動跟車 & 預防碰撞" 配備 . 因為之前有一次精神不繼 , 預防碰撞救過我一次 . 從那次開始 , 就非常注重這兩樣配備 .
如上所述 , 原本沒考慮過 U6 GT , 就是缺少了自動跟車 & 預防碰撞 . 不過在一次因緣際會下 , 走入了納智捷汽車生活館 , 想說看看這台由水野先生所調教的休旅車有何不同 , 於是就約了試乘 U6 GT / GT220 兩款 .
先說 U6 GT220 吧 , 的確是偏歐系設計的性能取向的車款 . 馬力揚升快 ' 底盤硬朗 ' 高速公路切換道路準確 ' 路感清晰 . 但以我個人使用來說 , 可能比較不適合全家老少乘坐 . 就是缺乏了舒適性 .
再來說說 U6 GT 吧 , U6 GT 我一共試駕 3 次 . 而 GT220 只試一次 . 第一次試 U6 GT 時 , 有一種錯覺 , 這是台灣車廠設計出來的車款 ? 怎麼的跟某些歐系車的懸吊那麼像 ? 舒適但不偏軟 , 有 Q 度 . 光是這樣的路感 , RAV4 ' CRV5 , 就被我排除名單了 . U6 GT 非常適合在市區行駛 . 台灣的道路品質參差不齊 , 相信各位車友都感受的到 . 但 U6 GT 卻可以盡責的在這樣道路品質 , 穩定行駛 , 不會像坐船般的搖晃 . 這種感受 , 只剩 Tiguan ' KUGA 可以相較量 .
再來 U6 GT 的座椅設定非常棒 , 不管是前座 ' 副駕座 ' 後座 , 椅子長度 ' 寬度 ' 厚度都很合適 , 軟硬適中. 但 FORD KUGA 的駕駛座兩側防滑偏高 , 坐起來比較窄 , 長途行駛下來 , 大腿可能會痠 . KUGA 後座更是悲劇 , 就不多說了 .
U6 GT 底盤高度也非常合宜 , 年長者及小朋友上下車方便 , 這是我口袋名單裡的第一名 !
U6 GT 後座 , 非常合適 . 在這樣級距的休旅車係 , 應該是排名前 1 ~ 2 的設定了 . 光是後座能向後傾倒的角度 , 就會讓人上車5分鐘後 , 睡意來襲 . 真的不誇張 !
之後還有第 2 ' 3 次的試駕 , 也是在快速道路 ' 高速公路試駕 , 整體感受 , 與 VW Tiguan 280 不相上下 . Tiguan 280 的優勢在於 1500 轉時 , 渦輪動力就湧現 . 而 U6 GT 大約在 2000 轉才出現 . 若以初期動力相較 , Tiguan 280 是佔優勢的 . 但 U6 GT 若達渦輪開始作動時 , Tiguan 280 可能就無優勢了 . U6 GT 車室靜音程度 , 我個人可以接受 , 不論是前 ' 後座 , 座艙噪音算是尚可 . U6 GT 真的讓我對 LUXGEN 整個改觀 . 一個不到 10 年的車廠 , 就能開發有此水準的休旅車 .
當然 , U6 GT 並非完美 , 還有改善的空間 . 就是缺少了 "自動跟車 & 預防碰撞" 配備 , 這部分目前還在困擾我是不是從 VW Toguan 280 轉單到 U6 GT . 如果有車友認識的親朋好友想買 Tiguan 280 接我的單 , 我是會認真考慮的轉買 U6 GT .
最後 , 給還在觀望 U6 GT 的車友 , 網路資訊不全然可信 . 每一家車廠的車都會有問題 . 一旦被無限放大後 , 就三人成虎了 . 車不是人生中的唯一 , 但一部適合的車 , 會讓人生充滿美好的過程與回憶 .
高檔名車 , 雖然有了裡子 ' 面子 , 但真的能讓人生回憶滿滿嗎 ? 恐怕只剩下虛榮與比較吧 !
最後給 LUXGEN 中肯的建議 , 開發符合一般大眾期望的車款 , 才是對的道路 . 不要只放眼大陸市場 , 更應該放眼全球 , 才對得起國人的支持與期待 . 加油 !
94533821 wrote:
LUXGEN , 你變了 ! [一個可能成為 U6 GT 準車主的試駕心得]
首先 , 要感謝這個社團讓我加入 . 不可諱言 , 我是想要參考已成為 U6 車主的車友們 , 看看 U6 車系的妥善率 ' 毛病 ' 後勤等等 , 是否值得我換購 U6 GT .
坦白說 , 之前完全沒要考慮 LUXGEN . 原因為 1. 新車廠經驗不足 2. 路上較為少見 3. 一些網路的消息散布 .
我是要從轎車換購休旅車 , 原因不外乎是希望有更好的乘坐空間與駕駛視野 . 休旅車載物品也較為便利 .
於是從 2017/11 開始物色各車廠車款 , 如 : VW Tiguan 280 ' TOYOTA RAV4 ' HONDA CRV5 ' FORD KUGA 等車型 . 基本上 , 這幾款車型 , 我都會看是不是有 "自動跟車 & 預防碰撞" 配備 . 因為之前有一次精神不繼 , 預防碰撞救過我一次 . 從那次開始 , 就非常注重這兩樣配備 .
如上所述 , 原本沒考慮過 U6 GT , 就是缺少了自動跟車 & 預防碰撞 . 不過在一次因緣際會下 , 走入了納智捷汽車生活館 , 想說看看這台由水野先生所調教的休旅車有何不同 , 於是就約了試乘 U6 GT / GT220 兩款 .
先說 U6 GT220 吧 , 的確是偏歐系設計的性能取向的車款 . 馬力揚升快 ' 底盤硬朗 ' 高速公路切換道路準確 ' 路感清晰 . 但以我個人使用來說 , 可能比較不適合全家老少乘坐 . 就是缺乏了舒適性 .
再來說說 U6 GT 吧 , U6 GT 我一共試駕 3 次 . 而 GT220 只試一次 . 第一次試 U6 GT 時 , 有一種錯覺 , 這是台灣車廠設計出來的車款 ? 怎麼的跟某些歐系車的懸吊那麼像 ? 舒適但不偏軟 , 有 Q 度 . 光是這樣的路感 , RAV4 ' CRV5 , 就被我排除名單了 . U6 GT 非常適合在市區行駛 . 台灣的道路品質參差不齊 , 相信各位車友都感受的到 . 但 U6 GT 卻可以盡責的在這樣道路品質 , 穩定行駛 , 不會像坐船般的搖晃 . 這種感受 , 只剩 Tiguan ' KUGA 可以相較量 .
再來 U6 GT 的座椅設定非常棒 , 不管是前座 ' 副駕座 ' 後座 , 椅子長度 ' 寬度 ' 厚度都很合適 , 軟硬適中. 但 FORD KUGA 的駕駛座兩側防滑偏高 , 坐起來比較窄 , 長途行駛下來 , 大腿可能會痠 . KUGA 後座更是悲劇 , 就不多說了 .
U6 GT 底盤高度也非常合宜 , 年長者及小朋友上下車方便 , 這是我口袋名單裡的第一名 !
U6 GT 後座 , 非常合適 . 在這樣級距的休旅車係 , 應該是排名前 1 ~ 2 的設定了 . 光是後座能向後傾倒的角度 , 就會讓人上車5分鐘後 , 睡意來襲 . 真的不誇張 !
之後還有第 2 ' 3 次的試駕 , 也是在快速道路 ' 高速公路試駕 , 整體感受 , 與 VW Tiguan 280 不相上下 . Tiguan 280 的優勢在於 1500 轉時 , 渦輪動力就湧現 . 而 U6 GT 大約在 2000 轉才出現 . 若以初期動力相較 , Tiguan 280 是佔優勢的 . 但 U6 GT 若達渦輪開始作動時 , Tiguan 280 可能就無優勢了 . U6 GT 車室靜音程度 , 我個人可以接受 , 不論是前 ' 後座 , 座艙噪音算是尚可 . U6 GT 真的讓我對 LUXGEN 整個改觀 . 一個不到 10 年的車廠 , 就能開發有此水準的休旅車 .
當然 , U6 GT 並非完美 , 還有改善的空間 . 就是缺少了 "自動跟車 & 預防碰撞" 配備 , 這部分目前還在困擾我是不是從 VW Toguan 280 轉單到 U6 GT . 如果有車友認識的親朋好友想買 Tiguan 280 接我的單 , 我是會認真考慮的轉買 U6 GT .
最後 , 給還在觀望 U6 GT 的車友 , 網路資訊不全然可信 . 每一家車廠的車都會有問題 . 一旦被無限放大後 , 就三人成虎了 . 車不是人生中的唯一 , 但一部適合的車 , 會讓人生充滿美好的過程與回憶 .
高檔名車 , 雖然有了裡子 ' 面子 , 但真的能讓人生回憶滿滿嗎 ? 恐怕只剩下虛榮與比較吧 !
最後給 LUXGEN 中肯的建議 , 開發符合一般大眾期望的車款 , 才是對的道路 . 不要只放眼大陸市場 , 更應該放眼全球 , 才對得起國人的支持與期待 . 加油 !
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