S3真的是一部好車，空間大、高安全、底盤優、方向盤輕、智慧環景功能、價格低等等…大家都知道S3的優點~購買時真的要挑剔~唯一的缺點就是動力弱~多數的車友也在買車的時候就知道~也接受它就是台1.6NA~也沒抱著對動力的太大的期待，甚至還常常怪罪為什麼配了一顆CVT變速箱~這樣可能動力表現就不會這麼差強人意~以上是我們大家對於S3的既有認知~相對的U5也是一樣一樣的~只是變成小SUV的外型~~這兩台都是主打入門入手較為容易的好車~
曾經我買這台車~也就是給我們家女王大人~剛拿到駕照~在”有限的預算”內~既安全又方便有環景~空間又大~女生開~動力確實不是我們主要考量~好死不死上市廣告又來了個紫色外觀~正中女王和公主下懷~所以就決定買了~不然本來也是在考慮FIT的~
決定買車後~因緣際會~也深知之前S5的一些經驗~所以開設了S3 Club社團~秉著大家都平等~以愛和分享為基礎~沒有其他車隊下那種階級制度的初衷~一路交了很多朋友~一直走到現在~感謝各位車友們的齊聚與支持~我們創造了很多美麗的故事~
曾經我是一個大學的機械電子汽車類教職員講師~但礙於少子化和夢想的驅使~後來毅然決然選擇自己最熱愛的車輛相關而出來創業成為所謂的”廠商”~當然因為如此也默默地成為一種原罪~中間辛苦的過程就不贅述~正如沈玉琳所講~沒有3本~真的不要創業~但辛苦也是成為未來快樂的一種元素~
社團發展第一年~大家都因喜歡這台車~也非常開心分享各種經驗~ S3車友越來越多~很多資源資訊都在社團還有群組間發展~我也一直秉持著以能幫助別人為樂~發散這樣的理念持續發展~當然人多就會有很多意見~還有其他等問題需要了解~需要處理~也有很多事情需要選擇~需要決定~廠商的問題~車友的問題~活動的問題~資源的問題~車子的問題等等等…~我也無形的成為一個資訊的彙集中心~車友們除了群組所討論的吃喝玩樂~也有很多車友私下傳訊詢問~關於車子的疑問~每天的訊息量都是萬條以上~雖然很累~但還是很開心~也感謝熱心車友們的協助~把眾多同樣常發生的問題~彙整成S3知識家~讓後續新車友得以輕鬆利用和了解~
日前~我收到很多很多車友私訊，關於『抖動現象』的詢問和反應，本來看起來屬於少數，也在等待原廠反應處理，但後續問題發生與反應的車友『越來越多』，而且『都是不同車友』，這其中後來也包含了U5車友，比例甚高，更深知原廠的人事組成結構技術能力與歷年來各車系已知的案例結果現象，所以轉而尋求更專業的技術專家(XPro2之前也和納納長期配合很久~也有協助開發納納的S5賽車參與比賽~調教U6 GT260 GT300等…專業知識豐富技術能力非常高)協助展開調查，並找尋不少車友案例，來深入檢查測試，尋找真正的原因，也希望能幫忙車友有個方向~
陸續的過程和現象浮出檯面~也引發了熱心車友的後續匿名調查~匿名調查結果可以很清楚的看到~這現象其實發生比例真的還蠻高的~你說我們沒有回原廠處理嗎?其實都有~只是真的在檯面上有講出來的人很少~原廠的處理態度~真的就如各位看到那樣~車友不斷的回廠~『抖動甚至半路熄火』~~更已發展到近期的『爆料公社』狀況~我其實收到非常多的車友私下詢問~他們也對頻頻回廠感到非常困擾~甚至我知道有些狀況超級嚴重的車友~已經默默地簽了『保密協定』離開了S3~
而在深入研究這問題的那一個多月中，越了解狀況的同時~也越為車友們擔心和心酸，因為越測試~結果確越將病因指向很深的引擎內部裡面去~與此同時~我同樣也面臨了很困難的決定~我雖然沒有到行進間異常抖動至頻頻熄火這麼嚴重~但晨起發動確實也會有冷車抖動現象~也有急減速時轉速掉得很多到快熄火的狀況~尤其是在更新ECM程式後~油耗極高現象最為明顯~
而要能確認真正的原因~勢必要進行很大程度的拆解與高額的費用~但不這麼做~就無法知道內部的真實情形~這對其他車友~我想更是困難的選擇~但也為了大家和我的疑問~我最後勇敢選擇這麼做!!
分解拆開後看到的慘烈狀況~ 真的很難言語(想看的歡迎找我見面我給你看照片)~你無法想像一顆里程2萬到3萬之間的引擎內部，居然比一顆10-12萬的引擎內部還糟糕~分解過程中還有發現很多內部機構組裝的問題~螺絲扭力磅數不足不一致~汽門間隙公差大等等等問題~其中最嚴重的就是內部結構的設計瑕疵~導致會大量的積碳累積產生後續抖動甚至熄火的結果~然後~我不禁要說~我們真的中了對岸阿六的陰謀~讓他們給我們一顆這麼不好的NA引擎~產生混亂產生批評產生內鬥產生對這品牌的壞印象~也抹去了其他台灣優良零件供應商的努力~發電機廠商損失高級的單向皮帶輪~連帶之後的皮帶廠商也因此退出供應鏈~這些成本到底最後是誰受傷誰負擔?
而改善根治確實是非常不容易的大工程，尤其第一步是要先清除頑強的積碳又不傷到零件本身，這真的相當困難，而在XPro2他們的專業下，這顆引擎的瑕疵被完全修正，然後又再做得更好，他們也很務實的，安排進行多重不同車測單位的實測~驗證確實消除了問題點，同時也在合乎法律的規範要求下~通過了新車領牌的排氣汙染驗證程序~(不曉得各位車友們是否還記得~之前大家常常有在群組討論詢問過彼此~你的S3排氣味道是不是很臭?我家以前的老車也不會這樣?你的S3也會嗎?其實這也是問題的結果之一)~修正錯誤後排氣管出來的味道也不像之前那樣那麼難聞了~
此舉『找回了2750-4250轉速下那流失的馬力和扭力』，開車也再也沒有原來的加速引擎撕吼~但車速確沒明顯反應的狀況出現，相反的是隨踩即來的源源動力，才發現原來CVT變速箱是這麼好開，這麼會滑，這麼順暢，我們一直『錯怪了CVT變速箱』~XPro2也一直判斷CVT變速箱是沒有問題的，也『填補了原來買這台車的最大缺點』~現在起步不會再被按啦叭了~車子相當相當的輕盈好開一點也不覺得笨重~再配合原來的優秀底盤~開車真是XX的充滿了樂趣~而在高速穩定巡航下，亦有非常驚人的油耗表現，在此我非常感謝 XPro2 的用心與精確的專業，也謝謝你們讓 S3變得不一樣！
當然很多車友也說~既然你們都已經知道問題了~為什麼不集合大家一起去抗議去跟原廠施壓呢?
這問題我想過~之前別的車型也有發生過案例~但第一願意站出來的人有多少??第二過往案例是最後只有帶頭吵的少數幾個人獲得賠償~其他剩下的車友還是無法解決~無疾而終~帶頭抗議並不能將這個事情往更好的方向發展~這不是我們要的~我希望的是能幫助到更多的車友~請求原廠正視並改善這個問題~讓這個車型未來銷售的更好~有更多更好更愛這台車的車友~形成一個『善的循環』~
所以我們在完成測試過後~也透過各種管道一直在嘗試著和原廠~甚至親自到裕隆去溝通~我們知道~最好的方式就是在車子出廠前就把這個『阿六問題』給解決~這樣成本才會最少~S3和U5才會一手好牌~幾乎沒甚麼缺點~銷售長紅~但很多背後的努力都一一的被原廠因為成本~因為麻煩~因為形象等OOXX的理由回應給拒絕，也沒有任何對現行車主處理的意願，他們只想撐過『保固』後卸責如先前S5、U6很多的案例，但我們真的背後一直在這樣努力著，我們也還在嘗試其他的辦法，我們也很遺憾，原廠對他產品品質控管到出廠銷售的這樣選擇，也很難過這些『阿六問題』的後果要各位車友消費者和一線服務技師來循環承擔，大家真的辛苦了!! 其他原廠目前現行方法都只能短暫的治標處理，對他們來說這是成本問題，而且使用強烈化學藥劑清火星塞和燃燒室積碳或是用2檔開高速公路15分鐘的『清積碳程序』~會對引擎內部零件機構造成蠻嚴重的損害~你們可以私底下問問技師~他們會不會對他們自己的愛車這樣做~他們也是領薪水的辛苦人~是高層和車主中間的夾心餅乾~他們也很無奈~也無法反對上面發布要求的處理程序~但你的車你有權利說不~我們已經有幾位車友打開看到裡面因為『清積碳』後的活塞金屬變色變形~零件若已變形受損嚴重者也是無法進行修復的~
在知道這樣的問題和原廠給予的無情回覆後~
我們無奈地目前只能有這樣選擇
1.默默地繼續等待，並祈禱自己不要太快遇上，買抗抖動靈符來貼~
2.用現有的能力來解救真的想要也需要自救的車友~換回一台超優質S3~
車友需要拋棄某一些原廠『保固』迷思，『保固』只是讓你能用或是勉強能用，不是也不太可能換新的引擎給你，你可以參考S5、U6過往案例，而相反的當你引擎處裡後沒問題了~其實你也沒有甚麼要出『保固』的需求了，而引擎以外的保固~基本上也都還是存在，但大家也千萬不要有那種反正要修~我撐到過保固或不能撐再去修的心態~台灣沒有那麼多『阿六零件』可以使用~我目前沒有收到任何換S3引擎的案例~但確有收到2手車價回購加價換U6的消息~
3.告知所有即將要買車的新車友~有這個『阿六問題』，讓他們有選擇的機會~一切都是成本的問題~你願意接受這個狀況~我們一定開心的歡迎你加入這個S3大家庭~
以上是這3-4個月背後努力的歷程~也陸陸續續有一些車友大病初癒~現在開心的和S3在路上奔馳~期待下一個800俱樂部的車友出現~也讓各位車友知道~我們也還在努力~至於其他背後那些流言蜚語~我真的也沒空沒功夫去理會~相反的看到被救的車友開心的表情~一切也就都值得了~~我們也相約一起走下這個S3的未來10年~也感謝這一路在背後默默付出的朋友~
