1.8升渦輪增壓迸發出的202匹最大馬力、32.6公斤米峰值扭力滿威的、加速有凌厲感，而且擺脫了之前動力加個渦輪增壓，馬力就是大一點、扭力就是多一點的粗放印象，進而有了精魄。其中雙渦流的作用起到不小作用，它讓扭力每一個時間點的釋放點更勻稱，渦輪動力變得充盈而線性，不再只是一味地先是一段集結再突然爆衝。當然，這「精魄」還是有進步的空間，例如搭配6速手自排變速箱，退檔的遲滯感如果可以再縮短些，檔位銜接的過程就能更綿更密。
車體剛健、又有底盤透視系統的它是可以輕闖，但其車格、驅動系統、輪胎設定上說真的U6 GT並不適合原野武鬥，偶而初步穿越很可以，不過那可能只佔用車時機的5%，剩下的95%你還是會開在一般柏油面上。整體來說，U6 GT還不錯、確實有它獨到的一面，討巧的配備也夠琳瑯滿目。接下來就得看它長期使用下來的毛病率是不是夠低、電子配備的妥善率高不高了？這罩門一解，U6就再無金箍咒了。
顛覆我的想法,原以為GT220會賣得比較好說...
資料來源：車A逮誌
U6 GT是主力
平常開穩當 高速才不安
好歸好但仍待長期考驗
