我自己的座駕是近期購入的BMW G30 530i
過去是開國產車
在這次新購車輛時只有考慮雙B
坦白說過去對於Luxgen是沒有太多好感的
甚至也是帶有點嘲謔的戲稱為垃圾菌
我也必須坦承可見的未來也不會考慮國產車做為日後購車的標的
但這次U6改款的誕生
讓我對Luxgen改變了不少的想法
雖然我不會有興趣去試駕
但是我看到的是水野團隊在改造這台U6時所付出的努力,執著,專業和用心
我從車評和Youtube上的影片
看到水野帶給我們一個做出好車的態度
這樣的態度才是裕隆集團最該學習的地方
也是未來造車時最重要的元素
不只是造車
我們在各行各業工作時的態度
不也該如是嗎?
如果能把水野團隊對造車的要求及態度學起來
並且落實在整個造車文化中
我相信Luxgen的表現只會更好
車好不好見仁見智
但是近期U6的改款
我看到是造車文化的進步
也讓我感受到Luxgen這次不一樣了
謹致
球先生
Marcescens wrote:
我自己的座駕是近期...(恕刪)
目前的產品線只有U6是比較有競爭力的
而且也是水野主力想推廣的產品
但現在納智捷面臨最大的問題是
1.後勤保養:每幾個月就有車主回報維修異常
講真的,假使維修故障率這麼高,那回原廠保養是保養心酸的嗎??
2.電子零組件良率:常常在家族看到車友回報螢幕顯示有異常
3.保養廠:目前保養廠數量不足
4.危機處理能力:自從買U6後,開始關注相關新聞,但原廠反應總是慢半拍
(右前輪劈腿事件,車子自燃,右後輪煞車...等等)總是要鬧大了之後,才解決問題,品牌形象嚴重扣分
事情發生不可怕,可怕的是不積極面對處理
這些基本底的東西沒有提升,就算水野先生造出一台那智傑版GTR
也沒有多少消費者願意購買,因為品牌的信心不夠
Marcescens wrote:
我自己的座駕是近期...(恕刪)
我不是球大
但我的看法跟你南轅北側
我看到的是這車廠離關門大吉又大大的靠近一步
U6的缺點是啥
是動力不足嗎 是懸吊底盤差嗎
都不是吧
是妥善率差 一堆電子配備不斷故障 車門感應⋯的問題
是售價偏高的問題 別人家平常打95折 銷售月打9折 再加上二手車價比你好 整個壽期成本加起來反而比你便宜
是過保後有便宜副廠零件維修 不用繼續被原廠宰的問題
是以上這些問題綜合而成的品牌形象差的問題
但現在卻把有限的資源（甚至是經營不善快葛屁的最後籌碼）放在不是問題的地方
是有多少人開車當作在賽道開車
是有多少現任車主會去改u6的懸吊
這品牌是十年的新車廠
設計上有不到位的地方在所難免
但是它也是間有五十年經驗的組裝廠
別跟我說他不知道供應商不同等級零件的價格底線在哪
不知道品質如何檢查要求
好好要求底下供應商品質
而不是保固內很阿撒力的換換換
誰有時間常常去車廠喝咖啡
就算車主不介意 親人同事朋友聽到他新車又跑車廠了會想買嗎
那過保後零件也就隨著不會壞嗎 還是會壞更多啊（這是一般正常人會有的聯想吧）
這老闆賣車賣幾十年了吧
何必定不二價 不給外廠修啊（聽說可以拿零件給外廠修了 但這零件原廠賺不賺過手費啊）
如果這是好政策 為啥不在n牌 m牌上先推行
或是等這牌趕n超t 成為市場領頭羊再來推行
就像樓主會買進口車一樣
現在的我如果要換車 56十萬我會買Suzuki 78十萬我會買mazda 更多預算那選擇太多就不說了
至於這牌 等能賣到歐美才會進入我的名單
至於愛國心 希望有台灣的品牌 台灣成為汽車大國⋯吧啦吧啦
在飛凌時代 台灣人已經給過機會了
失敗了 放棄了就成定局了
難不成這次又垮了
幾十年後要看著他老淚重橫 牽著富三代的手要再支持一次嗎
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