先說明試駕情況,以免有些人看到黑影就開槍:
1.GT220頂規版
2.車上兩人約160kg
3.營業所周圍平面道路
4.試車時間約1800.市區
到現場,業務告知目前沒有一般的試車路線,就只能周邊開一下感覺而已.因為之前發生一些情形,尤其現在又在趕車,所以每台試乘車都要保護一下~要去試乘的人最好先問問~
所以想當然爾,是試不出什麼東西啦
我還是盡力的感覺一下
先說舒適性:
網路上之前在砲"非獨立懸吊"就一定比"獨立懸吊"的舒適性差.....
基本上半對半錯.懸吊阻尼怎麼設定也相當重要.當然獨立懸吊可以設定的更細緻.這個網路上都可以查的到差異,就不多說.
GT220實際試駕心得~大概60km/hr環市區道路,經過凹凸不平的路面時,由於本身懸吊就設定的偏運動化,大概彈一下就結束,不會死硬.(這個本人的Focus反而比較硬~).路感很不錯,輪胎貼地性就沒辦法測試,畢竟慢慢開
再來重點....後懸吊經過不平路面,會有嚴重晃動感與不適性嗎?
就本人感覺.....完全不會!
我的感覺是~稍帶有左右分開處理的感覺,整體感覺是相對較平順的反應路面狀況~不會因為非獨立就讓你覺得有不舒服的感覺.
跟本人Focus(後獨立懸吊)比起來,舒適性不會比較差~反而跳動沒那麼明顯~整個路面處理也是很好.
至少一般人不會認為:阿!~他是扭力樑,所以坐起來好不舒服喔~
動力感受:
有人說渦輪遲滯嚴重....
基本上用D檔,即使稍微油門踩深一點(我也沒辦法踩太深
),整體速度沒有預期的上升,整個慢慢的,因為轉速根本就還沒起來~假如其他試駕的網友跟我一樣試駕條件,那基本上就是這樣感覺沒錯.
但!還是小試了一下手排模式.....沒錯~我大概退到3檔,油門"稍微"含一下~整台車就開始7pupu~(微貼背)
油門反應不會比我的1.5T差多少. 7.5s不是隨便掰掰的~
所以可以推測,D檔就是一般情形下的邏輯,考量到這類車型也有很多新手家庭好爸爸車主.D檔下的油門反應是會比較"遲鈍"一點.但推到手排模式,那就是另一種感覺了~
推測,只要油門敢踩,那應該是很有感~至少目前我們一般鄉民是不能這樣試啦
結論:
整體組裝品質不錯,或許新車,試駕期間沒有什麼異音,整個車體結構也感覺到扎實,行車質感好.
D檔下,加速平緩,煞車線性好掌握,我第一次開沒2min,踩煞車的感覺就很習慣.所以新手駕駛,還不至於因為220p大馬力,而開的很有壓力.
U6不是鋼砲,但作為運動休旅車型,應該是很稱職~
但畢竟是休旅車型,車輛相對較不靈活.轉彎,方向盤的角度也要轉比較多.建議是可以再調得比較靈敏一點
基本上,如果個人要換車,大概也是這類跨界車型,所以才會特別關注U6.乘坐空間品質跟正統RV一樣,甚至更好.行李箱空間就略差,但在操控上又優於RV.
目前U5真的是賣得很不錯,現場時看車輛外型也相當好看,空間也不錯.難怪成績很好~
U6 GT聽說也是不錯,畢竟價格較高,後續想入手的應該還是有一定的數量.
同廠加映U5後視鏡視野大小問題:
恩~上下高度是比較小沒錯,寬度不會比較小.但基本上,都看的到後方車輛動態,只是上下不會看的那麼多.用來確認後方有無來車,綽綽有餘了~不至於有什麼行車安全的問題.
唯一看不到情形,大概就是他開F1賽車,然後又貼你車尾很近吧~
01有圖有真相~
.....沒有試到真正的性能~
