GT版本從78萬開始賣
台灣小休旅就要改寫了
會來個大地震..重新定義台灣汽車價格
78萬對台灣小資百姓都能接受
又有大馬力 空間 安全
這真的找不到第二台了
後勤是可以改的
總要有人開第一槍
不然台灣眼裡只有神A
降價我一定買單
nicnick0613 wrote:
大哥...
一台車從開發、製造成本與其他各項營業費用的攤提，你要他賣78萬，有可能嗎？
有時候鄉愿無可厚非，但評估講的話是否合理不困難阿...
78萬還是賺
只是沒賺那麼多
除非能夠銷量提升一倍,
但保養廠又不夠多
所以,很難
a6717 wrote:
那為什麼大陸賣車那...(恕刪)
大大我懂你的意思，但是「超值」與「便宜」的概念是不一樣的
如果今天一台車是很超值的，如U6 GT好了，但是我們把他降低價，打著促銷的方式來賣
會讓人有賤價求售之感。
未來納智捷所推出的任何車款，就算再超值，也只能便宜賣，
那這個品牌就會被人當作很便宜的品牌，以後就是要賣很便宜的車子
而且會維持好久好久的時間，
不知道我照樣說您是否理解此法絕不可行之處？
我先前有發一篇文，在討論有無方式可提升市佔率
我提出可用S3的車型，將前瞻科技、大小升降喇叭等全數移除，
僅留給足的被動安全配備，並將剛性略降以求減重，也提升油耗表現
如此以同一產線，同時降低研發費用、以及與造車成本，
再將此車以低於50萬的售價搶市，才能搶到真的預算不夠
左挑又選只有VIOS、LEVINA與COLT PLUS的用戶買單。
然後千萬別搞低價專屬副品牌，TOBE就是一個失敗的例子
這樣「價格導向」與「性價比導向」的二大族群不就可以通吃，
也不會拉低品牌的價值。
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