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真正國產性能牌! Luxgen U6 GT220 日本Autopolis賽道試駕報導!

瓊斯 wrote:
2017年,可說是L.除了前懸吊因Caster角度經過調整而無法安裝外,其餘包括胎圈、加大煞車碟盤等皆可安裝至舊車型上,但由於這些套件的設定與配置皆經過諸多計算及測試,因此依照工程學的角度而言,並不建議單獨換裝某項零件。..(恕刪)

看來這性能化的提升相當有感
只有一點小錢可以改裝的
買這台應該是個好選擇
拿改裝的錢直接買合法無驗車問題的原廠車
以GT220的配置,搭配價位真的蠻划算的,不用再花錢去改,當然想改的永遠不夠,不過自己花錢改的真的比不上原廠改的整合度高!畢竟一個項目一個項目弄,跟原廠每調整細節就整個再Test Run確認,這樣的細心除非知名改裝廠有那設備跟跑道,不然怎麼做都會只是半調子,期待納智捷往後會有屬於自己的改裝品牌!
方向盤帶給駕駛人的清晰回饋、懸吊作動時的那種紮實感、動力湧現的平順程度,以及整體呈現出來的行車質感,仍是U6所不及之處。 



這樣講就是在操控這塊全輸嘛⋯寫一堆好聽話婉轉帶過就對了


爛泥扶不上牆


噢噢,反正大家也不會去買BMW,AUDI,這台可是保時捷等級的
「只是駕駛這兩台歐系代表時,包括方向盤帶給駕駛人的清晰回饋、懸吊作動時的那種紮實感、動力湧現的平順程度,以及整體呈現出來的行車質感,仍是U6所不及之處。」
不錯
認知到自己的不足之處,才有機會變得更強
恭喜
這次真的不一樣了

淚痕0719 wrote:
這樣講就是在操控這塊全輸嘛⋯寫一堆好聽話婉轉帶過就對了
爛泥扶不上牆


你如果想要那種行路質感
要多花好幾百萬喔

所以這台是不是CP很高
車的強度,來自於鈔票的厚度!
希望可以跟s3一樣 有拉馬力 測極速 0-400m 的專題~~~
花米吉 wrote:
幫納智捷加油拍拍手~

不過小小貪心的要求一下~

下一個版本可以出到GT300嗎?

哈哈 ^^





納智捷下一代引擎
2.0T 350匹馬力已經接近完成開發
現正在進行優化的階段

大部分的車廠都是把性能引擎放在雙門轎車上,過陣子再稍微閹割下放給休旅車
納廠居然一開始就配給休旅車....

依照這個發展狀況,十年後說不定規模能跟susuki或大發一拼高下
不錯不錯

CLA45 AMG wrote:
不錯,講話有中肯。看到這段話,我就知道不用去試車了,省下我寶貴的時間。
開歐系車開慣了,要找一台國產車買菜用,真的很難找。


原來你需要一台

"方向盤帶給駕駛人的清晰回饋、懸吊作動時的那種紮實感、動力湧現的平順程度,以及整體呈現出來的行車質感" 的國產買菜車


已回不讀 wrote:
「只是駕駛這兩台歐系代表時,包括方向盤帶給駕駛人的清晰回饋、懸吊作動時的那種紮實感、動力湧現的平順程度,以及整體呈現出來的行車質感,仍是U6所不及之處。」
不錯


其實看來作者對於操控與感覺是分開來看的
這幾項跟賽道上的實質操控極限無關
這可從另一家 著墨於實質操控的媒體看出評論差異
畢竟每個編輯的擅長點是不同的

但當然X1更優的行車質感絕對沒話說
但除了操控外 若還要質感跟格調
就多花個一百萬來買吧
Cp值如何 真的因人而異的
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