選擇低調的王者，女王才不會緊張...你懂的。
但把發展重心擺在〝大馬力〞、〝大螢幕〞、〝電子配備〞似乎有點偏頗，
相信絕大多車主對汽車的認定都跟我一樣，要求不外乎〝車價合理性〞、〝出廠妥善率〞、
〝油耗經濟性〞、〝機械耐用性〞、〝保修便利性〞、〝乘坐舒適性〞、〝空間配置性〞
及〝事故安全性〞。
納智捷應該先去思考，車主的這些〝基本需求〞都已經達標了嗎？
和泰就是抓準了一般用車民眾的胃口（除了剛性與安全這一塊），難怪他會成為銷售龍頭。
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對於〝馬力爆發性〞及〝底盤操控性〞，縱使有它市場的存在，但並不是每個人都需要。
我的老車馬力96匹，高速公路速限120公里，一不留意照吃超速罰單。
車重1.4噸、馬力莫約150匹上下的車子，動力都算充沛夠用，可以凸全台灣了。
兩百二十二匹的馬力輸出開起來很爽，每公升汽油跑不到10公里，荷包很傷，
渦輪機件的磨耗、機油散熱的要求、產品設計的良窳、原廠保修的水平等等，都是地雷。
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至於一堆的電子輔助配備及大螢幕，就像拿石頭砸自己的腳。
隨便一條銅線斷裂或鏽蝕，接頭或電極的脫落，或太過潮濕、高低溫都可能會造成行車
電腦大當機，輕則燈號亂閃、蜂鳴聲亂響；嚴重的話連引擎都無法發動。
BMW車上電子配備一堆，三五年後問題也是一堆，技術不夠強大成熟，千萬不要碰呀！
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還是回歸用車的初衷，著重車子真正的〝本質〞，紮紮實實的造一部車吧！
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