如果以阿本仔思維 你認為納牌的SUV 會怎樣配置

U6 看了影片 果然真的吃了大補丸 連噴油嘴都換了高檔的 一切都是為了燃油效率

如果這是第一砲 納SUV 既然比保時捷的 媽肯

你認為水先生會怎樣配置

小弟認為 水野 厲害之處就是雙渦輪 我想大型SUV 應該會拿這個決勝負 搞不好又式1,8的全新引擎

因為我猜他的思維取中間 畢竟都是2.0當道 然後再把ACC放在這邊 應該就可以打響名號 畢竟U6是舊款
2017-11-02 12:29 發佈
不知有沒有媒體想問水野先生,強調性能與操控的U6為何不改成獨立懸吊呢

冰淇淋賣十年 wrote:
U6 看了影片 果...(恕刪)


以台灣的日本豐田的經營宗旨:「做市場比做車子更重要」的思維來看:

1. 先降輕車重,骨架車殼除非必要全數鋁製,做好成本售價比對經營來說十分重要。
2. 馬力不重要,改成1.8-2.0na最棒,雖然載人或上坡或超車腳要踩很深,但我的客群最喜歡。
3. NA動力輕盈車,雖然還是沒有MAZDA省油,但也是省油了,沒關係我的客群最喜歡。
4. 車子慢慢開才安全,6安要安排在中上規格款才用上,因為以同車款各級距的銷量來看,證明6安不是很重要,所以這樣配置我的客群最喜歡。
5. 定價策略很重要,因我成本管控的好,所以可以讓利的空間很多,因此我可以把價錢訂高些,讓購買者以我原設定之實售價購車,卻同時滿足了撿到折扣的感覺!這樣雙贏的策略,我的客群最喜歡。

以下開放補充:
GT220是一個好的開始啦,汽車還是需要一個穩固的機械基礎,電裝這些只是錦上添花。
但真要跟一線大廠的產品做比較,光看紙上規格都是捉襟見肘...
2017竟然還在強調多孔噴油嘴?現在是缸內直噴的世代囉。
tomei在日系動力改裝頗負盛名,但論及研發能量跟車廠豈能相提並論?
腳踏實地才是納廠欠缺的。
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