當初在買車前試開馬3後深覺開起來很舒服~
但最終選S5的原因跟一般人比較不一樣，就不必拿出來講了
不過S5在高速過彎非常穩，尤其是均速80km以上開在蘇花上，雖然已經嚴重超速..
開過的車友應該都有感覺
甚至有人說ECO的前代S5過彎更穩
只是平路的碎震感都很嚴重就是了
看了很多車評的影片，都說S5雖用扭力樑，但過彎全數車評都說很穩
但為什麼穩也沒有一個確切的說法
只是一直跳針說是因為調教的關係而已
我在網路上查了文章，直接引述其中一段圖文如下：
「扭力梁沒有性能嗎？紐北最速前驅車——歐版本田思域TYPE-R，以扭力梁的後懸架在紐北幹掉一大票的獨立懸架的後驅轎跑。鋼炮車型太極端？扭力梁的觀致3在操控上甚至超越了傳統的「駕駛者之車」福特福克斯。這就足以說明了懸架形式並不是最終決定底盤操控能力的決定因素。」---原文出處
前幾日在雙廖(廖剛怡塵合體)的影片中也有提到
扭力樑好比一般的彈簧床墊
獨立懸吊好比高價的獨立筒床墊
但影片裡又說多連桿不是絕對一定比扭力樑好，所以到底？
希望有比車評更能夠給予我們正確的說明的大大回覆，小弟一定五分奉上！
也好為現在將要上市的U6GT，讓消費者有個正確的、不偏頗的參考意見。
