請問納智捷能否超越豐田

gprs19

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樓主

2017-10-24 14:43

看了幾部納智捷的車感覺電子配備比豐田好

但是引擎變速箱車身行進間的靜肅性卻略遜一個世代

事情就是要做到完美

請問各位有何建議

2017-10-24 14:43 發佈

文章關鍵字納智捷豐田

長谷川天11

長谷川天11
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2樓

2017-10-24 15:12

納智捷已經夠黑了，你還發這文章！！！！！！！！！

bg7450

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3樓

2017-10-24 15:23

豐田是真的很強

除了台灣被拔配備換料變成爛車之外
全球受歡迎程度非常高

個人認為主要是因為豐田的車"沒個性"
一個油門跟煞車操作觀念再爛的人去開豐田
都會覺得豐田好開
要是把他們放到U6駕駛座上
他們的評價只會是U6難開到炸掉

這種型態的車
如果駕駛技術到位的人去開
則是會覺得開起來順暢
但就只是順暢

我身邊有二個朋友開車技術頗呵
有感而發啊

車的強度，來自於鈔票的厚度！

PUPING45

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4樓

2017-10-24 15:28

樓主有搞清楚豐田和和泰是不同的嗎？
是要在台灣超越和泰，還是在世界超越豐田？
在01納版，2者都達到了。

gprs19 wrote:
看了幾部納智捷的車...(恕刪)

Martin.F

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5樓

2017-10-24 15:30

除非豐田集團跟OLYMPUS一樣作假帳虛報營收。否則納智捷永遠不可能超越日本豐田。就連超越和泰豐田都不大可能，光是能與和泰平起平坐就已經是超水準的表現。

不可能超越豐田的原因
1. 日本豐田超過半世紀的造車工藝
2. 銷售足跡遍達全球，能夠自全球市場獲得極大的使用者資訊
3. 龐大的市佔率提供無法動搖的量化優勢
4. 日本國內具備完整的高階供應鏈，分工優勢遠非台灣所及。

zxasqw102

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6樓

2017-10-24 15:36

gprs19 wrote:
看了幾部納智捷的車 ...(恕刪)

U6G T變速箱用日本T牌子公司愛信第三代(世界前三大)，U6e c o也是用愛信同一家。

用在L牌就不精緻，用在T牌就是最優，且U6轉速2000~3000轉就能夠用，能有多大聲，你真的有開過開多久。

反而我同事說：他的阿踢斯配CVT滿載爬山路沒力又大聲。

而U6底盤更不會輸人，
去試試U6G T才能說出真東西，才有說服力

hk.tw_1973

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7樓

2017-10-24 16:09

目前來說不可能

豐田的車業來說可以說是龍頭，不論車種、資金、人才。

是納智捷無法比的，雖然是裕隆集團的子公司，
可是子公司的營運還是要依子公司資金來運作，
裕隆集團不可能全部投入，而放其它他子公司不管。

我覺得先站穩台灣及中國市場才是正確。

而外銷歐美的問題，可能還不行

裕隆曾經把飛羚102外銷歐洲，但慘賠近100億，
必須回收已賣出的車子(如不回收，必需補料10年份才行，才能安全、完全退出歐洲市場，也造成裕隆嚴重的虧損。
如現在的SAAR車子，現在雖然沒在賣車了，但是維修人員、料件、保養廠、人事都必須友出，直到車子完全下市，大約須再支出近20年左右資金。
。

所以還是先站穩後再銷東南亞才是上策。

tony92026

tony92026
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8樓

2017-10-24 16:28

整個01給您滿滿的U6討論區

togolin wrote:
當然可以超越.在01...(恕刪)

Wreak

Wreak
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9樓

2017-10-24 16:32

這個問題不難回答
台灣島上人民要支持
加上納廠也要能傾聽車主聲音
一步一腳印的走就對了

Dr Evil

Dr Evil
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74分

10樓

2017-10-24 16:45

"豐田2017年研發費是臺幣406.6億"

"陳國榮指稱，從人力、模具開發（每輛國產車模具費約10億元）及新車型研發，華創明年研發費用40億至50億元。愈是不景氣，愈是要對長期具有競爭力項目進行投資。不過當初M7與U7，研發費超過150億台幣，還不包括開模具、開生產線的費用。

一輛新車從無到有快為3年慢則5-6年，1.5L小型車開發成本約新台幣100-150億元，3.0-4.0L中大型房車約新台幣200億元，若是全新開發的底盤、車體等約需新台幣300億元，但這些苦不包含引擎在內，僅止於造形設計、底盤懸吊調校、測試、開模等項目"

開發費就算一百億吧，U5以70萬車價，且全是純利計算，要賣一萬四千多台才能回本