各位先進好
我是挺納的，也是納智捷的車主
雖然挺納，但其實每次看到其他愛納人士每每愛用越級打怪為主題發文
就感到渾身不舒服
品牌力來自於口碑的建立
再怎樣超值、足以越級打怪
尤其現在又以U6來比NX200或A180
但這種文章越多，越會被人取笑的，根本就是反效果
也只會讓酸納智捷的人越來越多而已
光一個品牌力比不上，其他就可以通通不用比了！
品牌力來自口碑的建立，現在分母數這麼少，談何口碑與品牌
這幾天想了想，倒是挺認同車評廖剛先生建議的一部分，
我建議就用S3車型做個省油輕量款，然後以6安等被動安全給好給滿
車架剛性、大螢幕、車側&環景輔助、高低喇叭、LED燈等全免
再以50多萬搶市，而且此規格僅台灣有
縱使油耗仍略輸小鴨、VIOS、ALTIS
但如ALTIS要完整的被動安全配備，至少也要到74.9萬版才有
所以50多萬真的夠殺了！
最好是扣掉報廢車補助5萬後，可以不到50萬
一來是專屬台灣的低廉規格，絕不會影響品牌價值
二來客群完全不同，縱使影響了其他車款的銷售也不致太大
我覺得如廖剛說的給10年保固也不夠殺，先以專屬台灣低價規格搶市佔
提高能見度與銷量，後面再搞品牌形象就好
不然還沒有品牌，就在談愛惜羽毛
會事倍功半的！
CLA45 AMG wrote:
納智捷的L是奢華的意思，這是公司的核心,是憲法，
是不能動搖的。
納智捷的銷售量你知道的，銷量極小，在這極小的銷售量你還要他賣便宜車，獲利哪來？
你真的會害死一個好好的國產品牌。
發拉利銷量比納智捷還少，它之所以能獲利，就是高價賣車。量少價高。
福斯為何賣低價車能大賺，因為量極高。
納智捷的族群就是那一小族群，你真的看不出來？你看U5一上市就把S3完全搶走的狀況還不夠證明？
拜託好不容易有個國產汽車品牌，別搞死它了。
納智捷到底奢不奢華、智不智慧，每人認定不同，我就不表意見了
但站在營銷面來看，我就是認為如同大大所說，
因銷量極小，所以必須跳出框架，方能使銷量擴大。
而因此推出一款「低價搶市佔、屬特殊規格」的車款，
除了「不影響」原小眾市場，更能符合國人中收入較低之族群的口味
大力開拓這個市場，同時符合小眾與大眾的需求，使整體市佔率提升。
這樣不是很好嗎？ 我真的想不出來有何理由反對？
我改個標題好了，不然很多人看標題不看內文就先砲擊了
nicnick0613 wrote:
而因此推出一款「低價搶市佔、屬特殊規格」的車款，
除了「不影響」原小眾市場，更能符合國人中收入較低之族群的口味)
現在大陸納智捷便宜不便宜？簡直便宜到姥姥家了，結果銷量如何？這就證明了低價以量取勝走福斯路線
在納智捷是不可行的，不但會壞了公司形象，重要的是沒了獲利。
S3對U5這場血淋淋自家兄弟的仗役，您還沒看穿市場？證據顯示納智捷的族群就是這一個方塊而已。您再出個廉價車提早把這方塊佔滿，這不是飲鴆止渴嗎？
納智捷要存活在台灣，要有獲利支持後續研發與開模，最好的方式，反而是用好料，然後漲價一途。
口碑打起來了，連2,3百萬族群的車主也看到了，願意買單，才會是成功的那一天。否則像現在，我雖然挺納智捷，但我去試駕後真的完全無法接受啊，我想買也無法說服自己買啊。
做低價車，耗損公司研發製造資源，產能就這樣，然後成就不了獲利，熊貓車怎麼死的？納智捷好不容易能撐住，千萬別讓它走錯路啊。
CLA45 AMG wrote:
現在大陸納智捷便宜不便宜？簡直便宜到姥姥家了，結果銷量如何？這就證明了低價以量取勝走福斯路線在納智捷是不可行的，不但會壞了公司形象，重要的是沒了獲利。
S3對U5這場血淋淋自家兄弟的仗役，您還沒看穿市場？證據顯示納智捷的族群就是這一個方塊而已。
納智捷要存活在台灣，要有獲利支持後續研發與開模，最好的方式，反而是用好料，然後漲價一途。
口碑打起來了，連2,3百萬族群的車主也看到了，願意買單，才會是成功的那一天。
大陸納智捷銷量不好，其實與兩岸政治有很大的關聯
其中參雜了民族意識與時空背景不同的複雜情感，以致現在台灣的品牌在大陸根本不吃香
另外，擁有2-300萬消費力的族群眼中，購車是以品牌為導向的，品牌帶給他們的尊榮感，
是目前品牌力不足的納智捷所無法給予的，這才是需要認清的現實。
不然您認為依目前納智捷的策略，要提升至與市售2-300萬車款同樣的品牌力
需要多久的時間？
納智捷的問題根本不在於產品力不足，而是品牌力不夠
我認為，納智捷可依成本定價法，儘可能將特殊規格款的定價拉低，
就此單一車款跳開既已設定之毛利率，
如此反而將市佔率提高，只要量出來了，不就自然提升獲利能力了嗎？
獲利能力提升、口碑分母數提升，自然更有本錢可以經營品牌，屆時再使品牌形象提升，
再朝您說的目標榮景前進。
這就是小弟的拙見。
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