納智捷官方根本沒宣稱自己通過NCAP和拿到星評等，新聞稿裡要撞擊的項目也有一一講明，為何那麼多自己加油添醋的誤導言論
新聞稿
https://www.luxgen-motor.com.tw/BrandMessage/1505386889810
這次納智捷以U5進行碰撞測試，委託國際認可最高規格的實驗室IDIADA，進行台灣法規碰撞測試，挑戰最高規格測試項目，並主動揭露成果。在這次法規測試項目中，特將前撞以挑戰比台灣法規56公里要求還高的工況條件，以Euro NCAP前撞項目64公里標準來執行，包含前排成人，以及放入第二排代表6歲及10歲的兒童假人。從IDIADA提供正式法規測試報告來看，U5在前撞與側撞的傷害值呈現遠遠低於法規的限值，代表所有的假人受傷的程度都是非常的輕微，U5不僅只於符合台灣法規通過之基準，更以優異的低傷害指數，成功通過Euro NCAP最嚴苛工況的測試。此外，詳細解析U5碰撞後車體結構，可看出U5經前撞高速碰撞試驗，駕駛座車門仍可輕鬆開啟，車身仍維持其結構完整性，提供乘客最大安全的保護，展現U5在安全碰撞的硬實力!
吳文杰 wrote:
納智捷官方根本沒宣...(恕刪)
截自納智捷官網
https://www.luxgen-motor.com.tw/BrandMessage/1505386889810
文章的副標
“挑戰Euro NCAP最嚴苛車安測試標準 成績超越法規 證明車安實力!”
“圖2：LUXGEN U5側撞以優異的低傷害指數通過Euro NCAP法規測試”
這樣的文字敘述會有一些爭議性對吧...
畢竟“用同等NCAP的64km進行VSCC前撞測試+VSCC側撞測試”，與“通過Euro NCAP法規測試” 這是兩件不能直接劃上等號的事情
就算這個句子單純只描述"側撞"單項，其實也還是不精確，因為NCAP的側撞還包含了Pole test
再者，我已經看到好幾家媒體都用這個表格了，應該也是納智捷官方給的吧，除非媒體默契極佳的一起上網找了其他競品的測試數據還用了一樣的排版比較..
雖然沒有直白的說五星，但這個表格的安排其實帶有一定的暗示性..
(這僅是我個人對表格製作的解讀，可能也有人會認為最右邊那排的星等資訊不重要...?
但對比表格一般不都把最重要的資訊或結論放在最右邊欄嗎...)
我自己理解整件事的脈絡：
1. U5原本就只是要在送西班牙做台灣的VSCC認證測試，而且測試值的確遠低於法規上限
2. 但只看法規值消費者哪看得懂，於是納智捷將前撞的條件提高與NCAP ODB64相同，再對比了競品，這個測項也高於競品
BUT!
3. 只比較ODB64話題性還是不夠強，畢竟很多消費者只聽過啥歐洲五顆星安全性.....ODB六世是哪位？ 於是便把宣傳的重點放在"這個實驗室是NCAP認證機構，U5在這邊的測試結果比其它拿到NCAP五星的對手強，所以U5的安全性與NCAP星等....想像一下....."
其實是事情做到1/2項已經是很棒了，只要好好包裝跟說明這兩件事情就好了，但走到3就反而過頭且扣分了，因為"ＮＣＡＰ"的測試確實還有一堆沒做..(或是其實全做了，但等上市拿出來放大絕招？ 那這樣的行銷就很高明了...我會跪下來膜拜)
我不是質疑U5做不到，而是質疑上述的宣傳方式不夠尊重消費者知的權利....
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