• 11

U5個人試駕心得

因為只是個人心得, 不需要像媒體顧及收入問題, 所以可以講得直接一點
ps: AR之類的功能好不好用, 與潛在消費者去展示間可以體會的就不特別提出來了

1. 避震器調的不錯, 整體感覺偏硬, 以SUV來說過彎側傾很小, 避震器是我最讚賞此台車的地方, 比New Tucson這台號稱在紐柏林賽道調出來的車還穩定

2. 方向盤手感根本就是在打電動, 低速非常輕且完全沒路感, 但隨著時速增加會變重, 整體尚可接受

3. 別以為他是小車, 其實迴轉半徑有點大, 跟開大車的感覺差不多

4. 動力響應還是不行, 你踩油門的動作動力是慢慢湧出來的, 而不是配合腳踩的深度馬上湧出來, 好比說原本油門深度是1/4, 加深到1/2後, 會有2秒左右動力慢慢加強的過程, 而不是你一踩下去就馬上給你1/2油門的動力, 此外中高速油門踩到底, 加速力道非常不夠, 如果以同樣是CVT的Sienta來比, Sienta的CVT變速箱簡直就只能用猛爆來形容, Sienta踩油門深度變化能馬上感受到動力輸出變化, 且中高速再加速反應跟AT差不多

5. 隔音就是小車的水平, 引擎聲大約過2000rpm就很有感, 車殼共振聲音蠻大的, 會迴響在腦袋附近

6. 後座彈跳稍多, 主要是垂直的彈跳, 左右搖晃還好

7. 中央後視鏡視野極差

8. 音響極差, HIFI版一樣不行, 建議不要買hifi版, 因為重低音那邊空出來可以變成置物格

9. AR底盤透視功能必須把車開得很慢才會準, 使用此功能時, 請勿比蠕行速度還快

10. 後座送風口在車室溫度還沒降下來前, 吹出來的風是溫的, 不能跟前座真正的出風口比

11. 方向盤前後不可調, 距離駕駛有點太過遙遠了

12. 煞車踏板算是線性

13. 12吋大螢幕在大白天調到最亮還是有點暗, 亮度還能再更高嗎? (我猜會有車主把前檔跟車窗都貼超黑, 那麼螢幕就夠亮了)


考量到價位約70~75萬, 以這個價格去衡量動力/操控/空間/舒適性/質感等等表現, 應該沒什麼對手, 所以算是超值啦, 如果要挑最想抱怨的部分, 那應該是動力響應速度還是不夠快吧

如果價位拉到85萬以下, 那麼Kuga 1.5t, Tucson 2.0, CX3這些車也可以列入考慮
尤其是Tucson隔音真的超讚, 不輸給豪華車 (PS: Tucson 1.6t turbo lag超嚴重, 個人不推薦)

====================
補充HRV試駕心得

1. 避震器比U5軟, 但是差不了太多, 我覺得U5感受比較紮實, 側傾也是U5比較小一點

2. 後座彈跳感跟U5差不多, 就算有差也只是微小差異, 至少隔了好幾天再去試HRV已經覺得跟U5沒太大差別了, 不過HRV只有胎壓警示, 不知道當時胎壓到底是多少

3. 方向盤手感比U5好, 方向盤位置也比U5好, 手感比U5稍重一點, 應該是大家都能接受的輕重, 路感也比U5明確一點

4. 動力響應性各有優缺點, HRV起步第一下非常衝, 這點我很不喜歡, 但之後就很線性, 隨著油門變化可以很快反應動力輸出, U5則是只有起步還可以, 之後速度上來後反應就有點慢

5. 論油門到底的動力表現, U5山路超車可能困難度比較高, HRV應該沒啥問題

6. HRV音響比U5好一點點, 但依然還沒有到我覺得能聽的程度

7. HRV煞車踏板要踩比較深一些才有制動力, 不習慣大腳煞車的人有可能會嫌煞車力不夠

8. 隔音半斤八兩, 質感半斤八兩

HRV真正贏的應該是載物能力, 還有強一點的動力表現
U5的賣點則是AR跟底盤反應
2017-09-08 15:29 發佈
感謝分享,昨天特地翻一下s3的試乘影片,心裡大概有底,星期一有約試乘,驗證一下。
我有去聽過s3撼動版的音響 重低音一樣在那個位置
說真的我覺得luxgen音響真的有改進空間
標榜音質好的其實高中低音都糊再一起
只是音量大而已
吸菸塔原廠標配圈胎185/60/15,由我標配215/55/17,後者比前者大了三級,

有一句話說「輪下一公斤,輪上十公斤」,BBS官方說法則是「簧下一公斤,簧上十五公斤」,

記得普利私通還說到有二十公斤之譜...說法很多種,就算最前者好了,

輪胎會重拖,自然影響起步加速,油耗亦然....

meridian wrote:
因為只是個人心得,...(恕刪)


讚啦~~
大大真積極試乘~~

能說出個人感受~~優缺點很清楚~~

題外話問一下~~
你試駕時間大概幾分鐘?
後座彈跳是不是原廠試乘車胎壓過高所產生的?
LinWilly wrote:
後座彈跳是不是原廠...(恕刪)

不是
原廠胎壓偵測器顯示前34後35(已經開了2km才看的, 所以冷胎可能33~34吧)
U5避震器偏硬再加上是扭力樑後懸吊, 彈跳多一點很正常吧, 我反而希望車子避震器硬度是像U5這樣, U5的阻尼強度還夠, 彈跳基本上都是1次或2次解決, 像Sienta那樣軟真的無法接受
等我去開過HRV再來評斷跟U5有何差別
你很誠實...好人有好報⋯⋯這一群媒體一定會 殘於輪下

因為就是不真誠 才造成酸民持續 暴動....


媒體人真的 真的 可以停止呼吸去開 另一空間的車輛
meridian wrote:
因為只是個人心得,...(恕刪)


感謝分享,1.6的NA引擎,要去拖動1283公斤的車身,起步遲緩當在意料之中。若要有起步輕快的感覺,那恐怕得換個齒輪比比較大的變速箱才行,例如以前的鈴木吉星1.6。
looooholy962 wrote:
你很誠實...好人...(恕刪)

還好我沒打算去Hyundai版寫Tucson 1.6t的駕駛感受, 不然絕對被酸民幹到翻掉
  • 11
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)