http://www.carture.com.tw/topic/article/2475-%E6%9D%9C%E6%8B%9C%E6%9C%89%E6%89%B9Luxgen%E5%A5%BD%E4%BE%BF%E5%AE%9C%EF%BC%9F%E8%88%8A%E6%AC%BE%E3%80%81%E5%B9%B4%E4%BB%BD%E3%80%81%E5%B8%82%E5%A0%B4%E7%AD%96%E7%95%A5%E5%85%B6%E5%AF%A6%E6%98%AF%E9%97%9C%E9%8D%B5
近來關於台灣自主品牌Luxgen的幾個新聞頗為熱門，從中國市場銷量、東風裕隆組織改動到品牌未來規劃，在在引發車迷關注，最新的討論來自於Luxgen在杜拜的售價，點開網頁看到S5 Turbo的當地售價僅約台幣48.7萬元，當然惹得網友直跳腳。
從杜拜Luxgen行銷網頁(http://luxgen.ae/en/)可得知，杜拜當地所販售的S5 Turbo售價為59,000AED、U6 Turbo為69,000AED、U7 Turbo則為89,000AED，換算成台幣，分別是48.68萬元、56.93萬元以及73.43萬元，對比現行台灣S5 Turbo Eco Hyper的65.9～86.9萬元、U6 Turbo Eco Hyper的76.2～96.2萬元以及U7 Turbo Eco Hyper的97.3～137.8萬元，確實有著75折至53折不等的價差，適逢對於價格特別敏感的時期，君不見賣機車的Kymco甚至日本飄揚過海來的一蘭拉麵皆才被批得一無是處，當然Luxgen也絕難倖免於此。
但事實真的如此單純，就是台灣廠商專賺台灣人錢這麼簡單嗎？先冷靜下來，仔細端詳網頁也不遲，根據網頁上的照片以及斗大的車標，還有裡頭的規格表，其實杜拜販售的三款Luxgen，理論上應該都是介於2013年至2015年生產的S5 Turbo、U6 Turbo以及U7 Turbo，而非目前台灣販售掛上Eco Hyper的新世代動力車型，既然如此在沒理由重啟模具製造舊款產品的情況下，「清庫存」便成相當合理的懷疑了。
回頭看到價格，先不論稅制，畢竟這點探討起來規模不會小於學術論文，一輛剛出廠的「全新車」與一輛出廠已2~4年的「全新舊款車」，售價勢必不能放在同個水平上度量，這樣的狀況或許可以參考國內不少「原廠認證中古車」賣場裡頭那些領過牌也過了年份但卻其實沒使用過的新古車，如果已經放了兩三年還無法賣出，打個六七折促銷其實也不是多麼罕見的狀況不是嗎？
那麼或許有網友會反問，那同樣的促銷方式為什麼不用在本地市場？這點就得牽涉到車廠的行銷與策略了，大降價消庫存這種事，除非低價位日用品或者過期即需丟棄的食品，不然從來都是兩面刃，降低庫存壓力的同時也會破壞本身行情與價值，說句直白的，Luxgen在中東市場是好像中古世紀駱駝商隊般賣一筆算一筆，但在主戰場台灣與中國則需從長計議行銷策略，當然不可能會讓你等到跳樓大特價了。
不僅如此，如果再多找些資料，還能發現杜拜當地的汽車價格普遍來說確實都比台灣更加便宜，以與Luxgen S5 Turbo定位較為接近的Toyota Corolla Altis為例，雖然手上資訊無法判別是否皆為台灣國瑞生產，但當地終端售價也不過60,500～74,000AED，亦即新台幣約49.92萬元至61.06萬元之間而已，這麼一來，你還覺得純粹只是Luxgen的問題，還是整體市場不容易相提並論呢？
不過無論如何，身為消費者，價格或策略這種東西大家都能有各自的態度或角度，但還是有些事不吐不快，台灣人或許受迫於過往的歷史及政治背景，面對許多事物往往很明顯同時夾雜自卑與自大兩種截然不同的情緒，特別是關於「台灣製造」這命題，記憶中輿論對於諸如IDF、飛羚101甚至雨傘、玩具等MIT產品的嘲諷從來不曾少，而隨著時間過去，對於Acer、Asus、Htc等3C品牌乃至如今的Gogoro或Luxgen，國人也總以訕笑代替鼓勵或期許，一方面為了台灣而驕傲，一方面卻又對於自己人的辛勞不以為然，消費者當然可以不欣賞或不消費任何產品及品牌，理智上來說在商業行為中這樣的動作亦即代表了不認同，但就因為不喜歡而援引不夠紮實的資訊，似乎就有點過猶不及了。
我們當然由衷希望台灣汽車品牌可以提供更安全也更合理的產品，因此像是氣囊數目規劃、動態穩定系統等安全配備的普及，以及碰撞法規與結果公布等議題，就絕對沒有任何拖延推諉的餘地，但售價這種議題可不一樣，覺得貴了不要買即可，並不會傷害你的絲毫權益，更何況貴與不貴，本來就不是幾句話能夠完整交代的事情，考量到行銷策略、市場定位與消費者期待，如果連一蘭的白飯皆如此，遑論一輛幾十上百萬元的汽車？
覺得文章說得蠻有道理的，也把神A也一起來進來討論
金城路金城武 wrote:
覺得文章說得蠻有道理的，也把神A也一起來進來討論
官網
http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/
2018 COROLLA 1.6 From AED 67,500
(2018 COROLL最低配 1.6 55.75萬 台幣)
1600CC 台灣也買不到
金城路金城武 wrote:
http://www.carture.com.tw/topic/article/2475-%E6%9D%9C%E6%8B%9C%E6%9C%89%E6%89%B9Luxgen%E5%A5%BD%E4%BE%BF%E5%AE%9C%EF%BC%9F%E8%88%8A%E6%AC%BE%E3%80%81%E5%B9%B4%E4%BB%BD%E3%80%81%E5%B8%82%E5%A0%B4%E7%AD%96%E7%95%A5%E5%85%B6%E5%AF%A6%E6%98%AF%E9%97%9C%E9%8D%B5
近來關於台灣自主品牌Luxgen的幾個新聞頗為熱門，從中國市場銷量、東風裕隆組織改動到品牌未來規劃，在在引發車迷關注，最新的討論來自於Luxgen在杜拜的售價，點開網頁看到S5 Turbo的當地售價僅約台幣48.7萬元，當然惹得網友直跳腳。
從杜拜Luxgen行銷網頁(http://luxgen.ae/en/)可得知，杜拜當地所販售的S5 Turbo售價為59,000AED、U6 Turbo為69,000AED、U7 Turbo則為89,000AED，換算成台幣，分別是48.68萬元、56.93萬元以及73.43萬元，對比現行台灣S5 Turbo Eco Hyper的65.9～86.9萬元、U6 Turbo Eco Hyper的76.2～96.2萬元以及U7 Turbo Eco Hyper的97.3～137.8萬元，確實有著75折至53折不等的價差，適逢對於價格特別敏感的時期，君不見賣機車的Kymco甚至日本飄揚過海來的一蘭拉麵皆才被批得一無是處，當然Luxgen也絕難倖免於此。
但事實真的如此單純，就是台灣廠商專賺台灣人錢這麼簡單嗎？先冷靜下來，仔細端詳網頁也不遲，根據網頁上的照片以及斗大的車標，還有裡頭的規格表，其實杜拜販售的三款Luxgen，理論上應該都是介於2013年至2015年生產的S5 Turbo、U6 Turbo以及U7 Turbo，而非目前台灣販售掛上Eco Hyper的新世代動力車型，既然如此在沒理由重啟模具製造舊款產品的情況下，「清庫存」便成相當合理的懷疑了。
回頭看到價格，先不論稅制，畢竟這點探討起來規模不會小於學術論文，一輛剛出廠的「全新車」與一輛出廠已2~4年的「全新舊款車」，售價勢必不能放在同個水平上度量，這樣的狀況或許可以參考國內不少「原廠認證中古車」賣場裡頭那些領過牌也過了年份但卻其實沒使用過的新古車，如果已經放了兩三年還無法賣出，打個六七折促銷其實也不是多麼罕見的狀況不是嗎？
那麼或許有網友會反問，那同樣的促銷方式為什麼不用在本地市場？這點就得牽涉到車廠的行銷與策略了，大降價消庫存這種事，除非低價位日用品或者過期即需丟棄的食品，不然從來都是兩面刃，降低庫存壓力的同時也會破壞本身行情與價值，說句直白的，Luxgen在中東市場是好像中古世紀駱駝商隊般賣一筆算一筆，但在主戰場台灣與中國則需從長計議行銷策略，當然不可能會讓你等到跳樓大特價了。
不僅如此，如果再多找些資料，還能發現杜拜當地的汽車價格普遍來說確實都比台灣更加便宜，以與Luxgen S5 Turbo定位較為接近的Toyota Corolla Altis為例，雖然手上資訊無法判別是否皆為台灣國瑞生產，但當地終端售價也不過60,500～74,000AED，亦即新台幣約49.92萬元至61.06萬元之間而已，這麼一來，你還覺得純粹只是Luxgen的問題，還是整體市場不容易相提並論呢？
不過無論如何，身為消費者，價格或策略這種東西大家都能有各自的態度或角度，但還是有些事不吐不快，台灣人或許受迫於過往的歷史及政治背景，面對許多事物往往很明顯同時夾雜自卑與自大兩種截然不同的情緒，特別是關於「台灣製造」這命題，記憶中輿論對於諸如IDF、飛羚101甚至雨傘、玩具等MIT產品的嘲諷從來不曾少，而隨著時間過去，對於Acer、Asus、Htc等3C品牌乃至如今的Gogoro或Luxgen，國人也總以訕笑代替鼓勵或期許，一方面為了台灣而驕傲，一方面卻又對於自己人的辛勞不以為然，消費者當然可以不欣賞或不消費任何產品及品牌，理智上來說在商業行為中這樣的動作亦即代表了不認同，但就因為不喜歡而援引不夠紮實的資訊，似乎就有點過猶不及了。
我們當然由衷希望台灣汽車品牌可以提供更安全也更合理的產品，因此像是氣囊數目規劃、動態穩定系統等安全配備的普及，以及碰撞法規與結果公布等議題，就絕對沒有任何拖延推諉的餘地，但售價這種議題可不一樣，覺得貴了不要買即可，並不會傷害你的絲毫權益，更何況貴與不貴，本來就不是幾句話能夠完整交代的事情，考量到行銷策略、市場定位與消費者期待，如果連一蘭的白飯皆如此，遑論一輛幾十上百萬元的汽車？
覺得文章說得蠻有道理的，也把神A也一起來進來討論(恕刪)
樓主辛苦了，可以去領500了
護航護成這樣，大家批評裕隆是批評說他拿了政府多少錢，但給台灣的價格也沒有比較實惠
你去看看韓國現代賣自己人的價錢比全世界任意國家買現代都優惠再看看納智傑賣台灣人的價錢
看過之後你還會這樣護航裕隆嗎
飲水思源，取之於社會用之於社會，
這點是裕隆嚴董一直不肯做的
歐普 wrote:
老說有拿政府前，哪...(恕刪)
16億不是錢 ? 這搞不好只有100年~105年而以
http://e-info.org.tw/node/205697
目標219台 結果只做3台是什麼東西
另外你知到什麼是進口關稅嘛 ?
當初是為了保護裕隆~所設定的
如果沒有保護關稅~你可以買到不到百萬的雙B車
不到65萬的進口6氣囊馬自達3 (80萬-17.5%關稅)
當起步比較晚的韓國車進軍世界前銷售前三名了
你知到納智捷還在巴中國大腿嘛 ? 賣的比別人貴就算了
基本的安全竟然也都 cost down 掉了
補助這樣的車廠你還支持的下去 ???
阿你還在花7~80萬買納廠 ~ 我也是無言了
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