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東風汽車集團退出經營: 台灣裕隆將獨力經營納智捷中國市場

台灣裕隆將獨力經營納智捷中國市場>

從東風汽車集團內部傳出消息,東風公司將對東風裕隆做出撤人不撤資的舉措。

簡單來說,東風公司未來只作為投資方參與運營,東風裕隆接下來的企業內部管理體系將由裕隆集團主導。

在中國車壇這樣的模式絕對是空前的,正當所有人都為東風公司這個決策驚愕不已.

東風裕隆已經對外發布了接下來的大手筆運作:未來將在人事、渠道與產品技術革新方面祭出大招——未來5年將導入10款以上的新車。



2017-06-18 8:59 發佈
先撤人,未來再撤資。
nt24759 wrote:
台灣裕隆將獨力經營...(恕刪)
賣成這樣,不退出才是奇怪! 納廠處境越來越艱難了

S3/S5/U7/M7...全成了雜魚!

唯一神主牌U6,17年初宣布年中改款,現在又延到明年,觀望心態讓銷量折半

量都被HR-V給梭哈了! U5又拿不出1.5T沿用票房毒藥1.6NA硬上XD

PS: 東風要撤資,難怪PSA那顆1.6T不給你
EVO 3D=>One X=>M7=>One Max=>E9+=>ZE550=>ZE601=>Z3U
hs82 wrote:
先撤人,未來再撤資...(恕刪)


以中國法規來說外國公司一定要和本土汽車公司合資才能經營販售
撤資後能獨力經營的話
不就代表中國官方認定L是中國品牌囉?裕隆是中國公司囉?

非談政治
純粹想知道這樣Luxgen在法規上有沒有辦法經營下去?

sagatgod wrote:
以中國法規來說外國...(恕刪)


可以經營
如果發文是正確的話,只是東風撒掉經營跟人事,但掛名合作跟資金還在
還是叫東風裕隆沒變
現在撤人但沒撤資
當東風也撤資了就不叫東風裕隆
到時候只能找其他來合資
不然就等於退出中國市場
納智捷在中國的營運真的已經到了窮途末路
東風先撤人看看狀況如果再一直虧損就撤資
到時候光憑裕隆這些技術在中國應該就準備收攤
U6改款台灣明年才上已經很搞笑了
U5還可能延用S3那顆引擎更是滑稽
反觀所有其他市場上的品牌都在大幅度進步
裕隆又不是台塑集團能無底線砸錢支持半導體到翻身
納牌目前除了中國跟台灣其他地方賣不出去
如果連中國也收掉納牌前景真的堪慮
當初納智捷要前進大陸時.為了符合法規.必須找當地車廠合資.所以找上了浙江中譽這家小廠掛牌合資.打的也是只掛牌.其他由裕隆全權處理這樣的方案.
可是後來由於某種原因.一直拿不到中央的設廠批文.逼不得已.只好請中譽退出.把股權轉給東風.才順利地拿到批文.設廠生產.

如今由於兩岸關係生變.納智捷被列入排台產品名單.
從去年開始網路上就充斥著黑納車的文章.因此使銷售一蹶不振.
加上東風一直動作不斷.逼得嚴董不得不親自出面談判

最後的結果出來就是現在這樣囉.

終於,

把那隻黑手給趕出去了。

好事一件喔,

趕快改名為裕隆東風,

所謂裕隆將乘東風而起是也。
產品競爭力輸太多
中國車市競爭非常激烈
自主車廠抄襲速度非常快
裕隆汽車完全無法跟上中國車市的變化
EX:小排氣量渦輪增壓車
銷售量肯定被打趴
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