我希望還是能出手排 (我是手排現任車主)以接單生產.不要停產....
方向盤4向可調.只能調高低已不能滿足現代車需求
現款的S5中船杯架(中間置物箱)實在不實用.
手排車型不要再有變速箱保護機制.畢竟手排車型車主偶爾希望能熱血一下(現型手排.一檔高轉換二黨會降到3500轉才能銜接)
中控台T字造型能中規中矩就好.手排車型排檔行程不要向發財車行程超長.....
以中型房車來說現型軸距以非常狗用了.沒啥必要再加大車身尺碼.在大不如做S7好了
還有一個疑問.現在的車 為啥要做成油門踏板較低.煞車較高呢?
其實現型的小改款已相當不錯了.只是不親民.我說的不親民是民間保修廠.料件取得不易.不易升級改裝等
台灣自有品牌.在台灣本就因該做到 到哪都能改到那都修
還是失焦了.
我看是不是需要改標題.已擁有或.............對現型需改良改進的地方
由於許多屬於等級上的區別.這樣太亂了
大多不喜歡現型裝置配備
1.駕駛儀表太醜
2方向盤只能調高低.太落伍了
3.後座冷氣出風口
4後箱附電磁閥開關
5.有HDU車型增加更多資訊(如導航等)
6中船置物(置杯)不便利
如果基本6安等主被動全下放
會希望那些等級?
1.8四等................
2.0頂歸.跑化.六速手排.七速自手排
還是..............?
小葉 男 wrote:
我希望還是能出手排...(恕刪)
價錢
一個漂亮的價錢
一個符合國人對國產車期待的價錢
一個看了完全不會考慮其他同級車的價錢
一個會把神A拉下來佔領排行榜第一名的價錢
好想開看看S5 eco
格上居然沒有在租
S5若要改款，車身尺碼實在宜適度縮小，看看目前的台產1.8甚至2.0的車子，大部分車款車身都比S5要小。車身小些，重量減輕，起步或油耗的成績都會進步，停車也容易些。準此，若能開發出後懸縮短的五門車，那是再好不過了。
最後是引擎的部分，盼能研發缸內直噴的1.8引擎，套用於納車多數的車款上。缸內直噴才能提高壓縮比，才能在相同容積、同顆渦輪下，讓引擎的出力再提升個一成。當然，這可能需要花很多很多的錢，以納車目前的銷售量，絕對是無法回本，但若不如此，銷量勢必更難提升，這應該算是雞生蛋，蛋生雞的商業哲學吧。
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