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U7 都沒消息難道不改款了嗎?

U7 銷售量低迷也沒消息,
是否已經不改款了呢?
其實U7 跟S5毛病都一樣,
車子不夠大氣。
U7沒有夠霸氣的外形,
明明尺碼很大卻很小家子氣,
不要再圓滾滾了,
圓形是同體積視覺感受最小的做法。

以下圖為例:
僅僅修改C柱及車頭,
雖然整體協調性不好,
這個部份對原廠設計師來說,
不過小事一樁。
但車子確實視覺感變大了,
這是重中之重!!!!
有足夠的視覺尺碼加1.8THP,
這部車銷售量仍然會很有看頭。
(U7實則大看則小,大陸市場必然不利,
到了中國連BMW 3系列都要搞長軸了....)
U7 都沒消息難道不改款了嗎?
S5 能變大最好,怎麼搞呢!
凱迪拉克CT6線條足堪借鏡。

U7 都沒消息難道不改款了嗎?
華創真的不懂消費者要甚麼....唉~
S3 要對抗現代super elantra,
也僅需將58.9萬版本加上3萬多4安,
成立一新車級S3 3D安全特式版。
引擎調校為124HP,還有!放開那個變速箱好嗎?
2017-03-02 7:55 發佈
文章關鍵字 u7 消息
這臺才是 Luxury + Genius
DS7 crossback
https://youtu.be/RqHUixz2nBI
u7我記得前期賣得不錯
這台車應該是有符合台灣人的口味
但是後期銷售量就整個掉下來

除了台灣自有品牌以外

這車完全沒特色阿

安全性其他家的也拉起來了,更別說是進口車系的安全係數

外觀看人

油耗 空間 保修 這三大點就byebye了

U6空間還比這台好



U6空間是贏在前二排
比行李箱大小的話還用比嗎
U6能裝第三排??
至於油耗在改版ECO後有所進步
近2噸重的車要期望他多省油
在意油耗的都去買那些重量輕多的或柴油車了
不然省油是哪裡來的
以我而言現在平均1公升10公里我已經可以接受

U7應該是不會再改了
納智捷在U6吃到甜頭
以後都會往中小型跨界車走
等著看何時宣布停產吧
liu6726910 wrote:
U6空間是贏在前二排...(恕刪)
台灣人好像蠻喜歡開大車的,u7前面賣得嚇嚇叫,後面賣得不好,肯定是有原因的,推出七年了,看到比較大幅度的進步就是改成ECO HYPER以及小針美容至於其他的部分好像跟七年前沒差太多,至於我有點搞不懂為何u7椅子設計會那麼高,這種車的優勢應該是在頭部空間,因為椅子的關係頭部空間被大幅壓縮真的蠻可惜的
rong320 wrote:
台灣人好像蠻喜歡開...(恕刪)


純粹就是設計經驗不足
所以有些不太合理的設計
收邊和公差都不算理想
至於座椅高度要看個人
我就覺得高一些視野好
長途駕車比較不容易疲憊
能往前多看幾台車和只能看到前面一台是差很多的
反正這些缺點都可改進
改版外型和ECO都只能算是小改
真正骨子裡的缺點還沒解決
現在因為產品壽命接近黃昏所以競爭力有所不足
但如果因此放棄大型SUV是非常可惜的
在車系編成中還是需要一個較高端產品作定位
現在不流行大型房車
但大型SUV還是會吸引到某些人(定位與MPV不同)
像我要是每天1個人開著M7去上下班
還真不習慣
開SUV感覺就還好
就看高層遠見到哪裡了

日輪石方 wrote:
U7 銷售量低迷也...(恕刪)



假日在新竹台中來回跑的路上, 其實是看到更多的U7(我是假日車)
當初2010 買的時候很多人問說好不好開...............這個答案到現在都一樣, 引擎有力, 空間夠大, 安全舒適

改不改, 對已經是車主的應該沒有多大感覺
有感的是, 每次開都爽爽der

日輪石方 wrote:
U7 銷售量低迷也
U7沒有夠霸氣的外形,
明明尺碼很大卻很小家子氣,
不要再圓滾滾了,
圓形是同體積視覺感受最小的做法。...(恕刪)

日輪大忘了第一代凱燕外型被評臃腫大而無當,所以當選全世界10大醜車...

看看現在的凱燕減肥的跟U7差不多...帥啊!
liu6726910 wrote:
純粹就是設計經驗不足...(恕刪)

如果納智捷放棄u7這個市場那就真的可惜了
u7各方面設計我都認為還ok
反而是那種小地方人因工學的部分
真的不太行
像是車窗按鍵太後面
還有手套箱公差等
我本以為小改會改善,結果好像都沒改善..

我想應該就是您所說的設計經驗不足,原廠太在意前瞻科技這個部分,反而忽視基本的小細節
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