納智捷 2.0T 引擎

barbielinda

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樓主

2016-11-27 21:47

其他各國2.0T 渦輪引擎的比較，請參閱
http://blog.xuite.net/boavista/blog/472175519

這個資料比較舊，應該還有 ECO HYPER ，就大陸市場而言，引擎供應廠三菱, 性能與科技也沒有更好多少

2016-11-27 21:47 發佈

文章關鍵字納智捷引擎 2.0

任人超

任人超
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2樓

2016-11-27 23:29

小弟認為納智捷未來不會花錢在新引擎。

因為德國大廠和日本大廠互相交流節能技術及底盤技術，
節能引擎配合油電技術似乎是未來的趨勢。

在狀況未明的情況下，先選用市場上現存穩定油耗佳的引擎，
可能是比較可行的辨法。

U6車主

U6車主
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3樓

2016-11-28 2:04

經常在網上看到很多對納智捷的車有意見或是說問題很多的酸民.尤其很多人喜歡拿豐田的車來跟納智捷比品質.我是今年五月中交車U6的車主(旗艦型).首先豐田汽車是1937年成立.納智捷是2008年成立.以一家成立快八十年的車廠來跟成立不到十年的車廠.不知道如何比較?就像一個剛拿到駕照的人,你要求他去跟一位F1賽車手去比駕駛技術.這不是強人所難?很多技術跟品質都需要時間來成長並發現才能逐一改正.還有人說納智捷的車都是電子花車?以現在的新車哪一部車不都是很多電子配備?那賓士或是BMW等汽車廠車上的電子配備比納智捷多更多.那已不是電子花車可以形容的了?但一部賓士或BMW的價錢.至少可以買三部以上的納智捷.以國產車來說已是很有誠意的車廠了.因為納智捷是台灣自己的品牌.所以更有彈性來增加一些幫助提升安全的電子配備.反觀國產其他日系的國產品牌.在台灣都是販賣比較舊款的款式.想增加一些電子配備都沒辦法.就算較新的車款,日本母廠不給這些配備.想加裝也是沒辦法.爾且納智捷車上的電子配備都是提升駕駛安全的輔助產品.並不是裝飾品.每個都很實用.所以國產其他日系品牌的國產車無法加裝此類輔助的電子產品.只能用酸葡萄的心態來抹黑納智捷.再說耗油.那要跟同型車比較才公平.轎車跟轎車比油耗.休旅車跟休旅車這樣才是對等.再說引擎技術.目前在台灣販售的日系品牌國產車.沒有一部車有渦輪增壓的車(日本母廠不給).但價錢賣得比日本貴更多.日本人就吃定我們台灣人.因為滿街跑的日系車.不怕賣不出去.還有很多人說納智捷的車問題很多?請問問題很多的證據在哪裡?如果很多問題的話?能否出示維修單讓大家看看?以便讓我們納智捷車主也可隨時注意.可以提早預防.
你可以說:我不喜歡納智捷的車.這是個人喜好的問題.但如果說納智捷的車問題很多.又拿不出證據.這可能會牽涉到毀謗或妨礙名譽的問題.在網上亂說.不是沒有責任的.所以在打字之前要三思.
我的U6.五月中旬交車至今除了1000公里和5000公里正常的保養.就沒再去過服務廠了.以一家成立不到十年的車廠.這樣的品質.我很滿意了.

yoshiyoyo

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4樓

2016-11-28 4:07

最大扭力出現的回轉數能降低個600到800百轉
會更好

但是這很難慢慢加油吧

天企晴

天企晴
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5樓

2016-11-28 9:35

barbielinda wrote:
這個資料比較舊，應該還有 ECO HYPER ，就大陸市場而言，引擎供應廠三菱, 性能與科技也沒有更好多少 ...(恕刪)

既然知道這個資料比較舊,就貼ECO HYPER引擎數據出來供大家比較吧...

尾巴

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6樓

2016-11-28 10:24

U6車主 wrote:
首先豐田汽車是1937年成立.納智捷是2008年成立.以一家成立快八十年的車廠來跟成立不到十年的車廠.不知道如何比較?

小弟查了一下裕隆官網
裕隆企業發展史
裡面裕隆自己提到 1953 成立，1960 開始生產汽車。

vukia

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7樓

2016-11-28 12:45

這以經是Eco Hyper的數據了.....

任人超

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8樓

2016-11-28 12:46

小弟再補充一下，

如果把油電技術看成是汽車的第二顆引擎或心臟，
只要第二顆引擎技術突破，原本油耗不佳的車也會變的省油，
如果現在還只專注開發第一顆引擎，反而會失了市場先機。

因為現在汽油引擎已到瓶頸，未來十年的汽油引擎也不可能每公升增加10公里，
但在油電加持下有可能達到，
到時300匹馬力德國車可以油耗每公升20公里，
會是各車廠頭痛的問題。

barbielinda

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樓主

2016-11-28 13:38

NISSAN 還在發展可變壓縮比渦輪引擎，拭目以待

U6車主

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10樓

2016-11-28 13:41

不好意思.我說的是納智捷這個品牌並不是說裕隆集團.裕隆是日產,三菱的代工廠.納智傑是自己研發的品牌.成立於2008年