如題:
既然價錢不是問題，
那問題可能出在保修疑慮，
自然進氣引擎保修疑慮低，
若S5 出一款1.8NA 配CVT,
配備同1.8T ECO 69.9萬版本，
一樣成本69.9萬就可以6安，
搞不好反而比S3 好賣。
考慮到CVT 高轉速效率低下，
現行的1.8拿掉渦輪，
壓縮比改成10.5:1,
應該相當合適，
或者換成PSA 1.8NA引擎較輕盈。
日輪石方 wrote:
如題:既然價錢不是...(恕刪)
華擎官網一直沒公佈他家 1.8 NA 輸出數據...
另外 , S5 空車重 1390 kg
Altis 1.8 空車重 1250~1280 Kg
Super Sentra 空車重 1270 Kg
(以上空車重取自 U-CAR )
S5 如果搭配華擎 1.8 NA和 CVT , 扭力少了目前 1.8 Turbo 約 8~9 公斤米 ,
油耗說不一定比目前 1.8T Eco Hyper 配 Aisin 6 AT 還更差 ,
萬一出個 S5 1.8 NA 配 CVT 賣得好 , 反而還會擠壓到嚴董自家的 Super Sentra 銷量
b784826 wrote:
華擎官網一直沒公佈他家 1.8 NA 輸出數據...
另外 , S5 空車重 1390 kg
Altis 1.8 空車重 1250~1280 Kg
Super Sentra 空車重 1270 Kg
(以上空車重取自 U-CAR )
S5 如果搭配華擎 1.8 NA和 CVT , 扭力少了目前 1.8 Turbo 約 8~9 公斤米 ,
油耗說不一定比目前 1.8T Eco Hyper 配 Aisin 6 AT 還更差 ,
萬一出個 S5 1.8 NA 配 CVT 賣得好 , 反而還會擠壓到嚴董自家的 Super Sentra 銷量
1.8NA的引擎少了渦輪
一定比現在的輕
所以1.8 CVT不見得就比較差
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