~~~ 期待 PSA 1.2 THP , 1.6 THP , 1.8 THP ~~~

最近中國版的 U6 , S5 準備換裝 PSA 1.6 THP 引擎的消息出來了... 我比較期待 S3 和 U2 ( 預期中用 S3底盤生出的的五門版 , 就是比 U6 小一號的車型 ) , 能夠搭配高輸出功率版的 1.2 THP ( 牌照稅金還少一級 ) , 但是目前 S3 1.6 NA 引擎搭配的 CVT 變速箱 , 是 Jatco CVT-7 , 此型 CVT-7 , 承受最大扭力只有 19公斤米左右 (可能更低 ) , 如果 S3 ( U2 ) 搭配高輸出 1.2 THP 版 ( 扭力約 23公斤米 ) , 就必須用 Jatco CVT-8 , 或 AISIN 6速自排 ...未來台版 S3 底盤生出的五門版 ( 也許叫做 U3 或 U2 , 因為 U4 太難聽 ) , 面臨的直接對手 , 是國產本田 HRV ( 預計搭配 1.8 NA 引擎 , 和本田自製的 CVT ) , 如果 U2 沒在動力方面加強 , 只沿用 S3 的 1.6 NA 的話 ..競爭力和賣點便少了....當然啦 , 搭配 PSA 直噴渦輪系列引擎 , 成本會變高 , 而且說不定台灣還拿不到此系列渦輪引擎咧...無論如何 , 台版 U6 , S5 , S3 ( U2 ) , 是否能夠褡配 THP 系列引擎 , 目前只是我們消費者這端的流口水期待 ( 或者可能只是幻想而已 )....以上有夢最好啦...
2016-06-22 18:34 發佈
華擎有自己研發的1.5缸內直噴引擎,至於是不是渦輪引擎就不太確定,有可能年底能看到。
台灣納智捷沒有跟PSA合作,要拿到他們的引擎應該有點難。握也希望看到U6直接使用技術純熟的引擎,但是用另一個角度來看,如果納智捷放棄研發引擎的話,那麼納智捷就沒什麼前途了。
以產品週期來看,u6也該大改款了,u7 m7也是,趁著換新引擎,連外觀一起改吧
下半年altis 馬三 civic10 CHR HRV vitara Baleno都會加入,對手太多了

柴犬君 wrote:
以產品週期來看,u6...(恕刪)


應該是U6小改先行

U7大改有可能要到2019
尺碼會放大,做為luxgen旗艦SUV車種

除了u6 u7 及小型SUV外
Luxgen將會投入更多SUV車款
豐富產品線


BB宏 wrote:
應該是U6小改先行U7...(恕刪)


U7其實也賣蠻好的
我家附近超多U7的!!

我是支持S3換上新引擎
S5跟U6其實不用換,取消掉2.0的那顆
留1.8繼續升級進化就好
U7則改用2.0那顆,其實動力已經足夠
還可以改善省油
U7應該不能用1.8,配U7這台兩噸怪物,很可能會重拖

大陸那邊的話就應該要換掉了
1.6稅金才能少一級
對銷售來說差很多

U7用2.0T不太夠,繼續改善2.2T比較好,因為在台灣2.0跟2.2是同稅金等級,那麼就更需要2.2來拖快兩噸的車身。
U6可以改成1.8T跟2.2T,1.8走舒適省稅取向,而且1.8T目前夠U6使用。而2.2T的U6可以走性能取向,用2.2T來拖1.5噸車身會有不錯效果。
U7用2.0T不太夠,繼續改善2.2T比較好,因為在台灣2.0跟2.2是同稅金等級,那麼就更需要2.2來拖快兩噸的車身。
U6可以改成1.8T跟2.2T,1.8走舒適省稅取向,而且1.8T目前夠U6使用。而2.2T的U6可以走性能取向,用2.2T來拖1.5噸車身會有不錯效果。
如果要異業合作,

會不會PSA的THP系列一併置入呢?

3平台(S3、U3)用1.2THP

5平台(S5、U6)用1.6THP

7平台(M7、U7)用1.8THP,

這樣一來在台灣對3平台和7平台都有稅金優勢~

在中國對5平台也有補助優勢~
simon945168 wrote:
U7用2.0T不太夠...(恕刪)
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