《LUXGEN S5一日遊試駕》自己試試,最靠的住

[前言]
本身對於對試駕不同的車輛,一直有很高的興趣,這次可以參加Luxgen和Mobile01的合辦的試駕活動,真的很開心。
尤其這次有一整天的時間,不過我還是嫌不夠...

這次試駕的主要目的是親自體驗看看Luxgen,網友說爛,到底爛在哪?網友說棒,到底棒在哪?
與其在網路上當鍵盤車手,不如親自試試看到底優缺點在哪裡。要罵要捧也才有憑有據。

本次試駕路線:
新店取車->二高->汐止->一高->台62->台2丙(基福公路)->台2線濱海(往南)->頭城->台9線(北宜公路)->新店還車

車上人員:
2大1小

[對Luxgen的印象]
Luxgen = Luxury + Gentlemen
從多年前Luxgen準備上市之初,主打的形象,就是"豪華的紳士";講清楚一點就是有錢有品味,懂得享受生活的熟男。
講到這裡,腦海中浮現出最近看HBO播出的"金牌特務"中,代號為「亞瑟」的金士曼特務。
而Luxgen後來推出的車款及宣傳,也都主打此一意象。
並且以台灣人的品牌為訴求,希望能以此獲得台灣民眾的支持。


[外觀]
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《LUXGEN S5一日遊試駕》自己試試,最靠的住
這次試駕的車款是2.0T旗艦型,安全配備/電子配備/動力全部到位,剛好全都可以體驗到。車色剛好是我最喜歡的晴空藍。
雖然外觀是見仁見智,但是我對於Luxgen的外觀設計,總覺得有一點不適應。
常常是為了設計而設計,車身外觀給了太多的花俏裝飾及線條,車頭車尾的風格又不太統一。
這感覺在M7/U7特別明顯,現在則好一點,但我還是無法說好看...。

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ECO Hyper,表示這是由水野先生調教過後的小改款,讓S5變成日本紳士?

[動力/操控]
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這次特別請到勛哥來幫我們試車,講到財經界誰不認識勛哥阿!!

《LUXGEN S5一日遊試駕》自己試試,最靠的住
看這個架勢,耳邊不禁響起了"天若有情之追夢人"的主題曲。

2.0T的191馬力,在高速公路行駛是游刃有餘;即使是加速超車,也不需要把油門踩到底。
然後在市區行駛時,油門輕踩,就可以保持在時速60左右,甚至有時還要放油門,以免超速。
回程在北宜公路上坡超車時,剛好有機會把油門踩到底;一踩下去動力就來,幾乎感覺不到Turbo Lag。
搭配的愛信6速手自排變速箱,一般行駛時換檔很平順,沒有頓挫感;大腳油門時動力也能隨傳隨到。

至於行駛時的操控感覺,個人覺得是中間偏軟,但是軟的可以接收。
不會像我的FIT硬到不舒服,S5兼具操控及微軟?的舒適(紳士還是喜歡舒服的開車)。

《LUXGEN S5一日遊試駕》自己試試,最靠的住
缺點:
1. A柱死角有點大,駕駛視野受影響;還好有環景系統可以輔助。
2. 油耗不好,這次試駕我沒有開ECO Mode,最後儀表板顯示油耗約11.xL/100km 。
3. 車室噪音不大,市區行駛都算安靜,引擎室傳來的噪音很小;但是在高速公路時,好像是底盤來的噪音有點大,並且有一些共振的嗡嗡聲。

[車室空間]
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《LUXGEN S5一日遊試駕》自己試試,最靠的住
車室空間一向是Luxgen的強項;這裡還是請勛哥來示範一下,後座頭部空間還有約2個大頭,腿部空間約1.5個小腿。

優點:車室質感不錯,座椅也很舒服。
缺點:沒有後座出風口。


[配備]
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被動安全6SRS+ECS,還有很多唸到累的電子配備。
最重要的當然是Luxgen主打的環景系統,一堆 xx View的;或許有人會說不就是電子花車嗎,還很容易壞 (某T牌業務?);
但是實際上用起來還真他的媽媽的很好用,尤其在在山路會車時,不用擔心右邊輪胎會掉到水溝裡,停車時也很輕鬆。
瘸,你有的瘸嗎?

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《LUXGEN S5一日遊試駕》自己試試,最靠的住
另外針對有小朋友的車主,S5後座有2組ISO FIX,頭枕後方還有第三錨點;
我以前在FIT上用安全帶裝安全座椅時至少要花20~30分鐘;這次第一次用ISO FIX裝花不到10分鐘。


[結論]
這次試駕後,我真的對Luxgen改觀很多;以S5的駕駛感受,車體剛性,主被動配備;在同級國產車真的是數一數二的。

但是為什麼S5 賣的這麼差? 底下比較了一下同級車款 (2SRS +車身動態穩定系統)
1. 先找銷售冠軍Toyota Altis,相比之下S5輸油耗,輸保養妥善率(TAXI大哥最在意的),
如果說要比操控,還有一個強勁的進口Mazda 3,Luxgen也占不到便宜...
Luxgen S5 1.8T 經典型 69.9
Toyota Altis 經典Safety+ 69.9
Mazda 3 4門豪華型 69.9

2. 那來比配備呢 (大家都是6SRS + 車身動態穩定系統),S5贏環景&車室空間;
講到操控,Civic/Mazda 3都不輸人;組裝品質&安全配備更是Mazda 3領先。
Luxgen S5 2.0 旗艦型 86.9
Honda Civic 2.0S 87.9
Mazda 3 4門頂級型 87.9

所以S5可惜在甚麼都不差,但是在單項又沒有特別凸出的,所以銷售成績才這麼慘...。
衷心建議Luxgen可以仿效Honda City主打安全,把安全配備下放到入門款,
1.8油耗不太差 + 主打安全配備 + 大空間,爭取務實車主的認同;

與其跟Altis爭入門2氣囊的市場(還有Sentra在旁邊喝湯),不如爭取最安全國產車的封號。
反正以S5的銷量,已經沒有甚麼可以失去的了,不是嗎?
2016-05-16 11:42 發佈

BENSON3366 wrote:
[前言]本身對於對...(恕刪)

中肯的分享與分析

BENSON3366 wrote:
[對Luxgen的印象]
Luxgen = Luxury + Gentlemen
從多年前Luxgen準備上市之初,主打的形象,就是"豪華的紳士";
講清楚一點就是有錢有品味,懂得享受生活的熟男...(恕刪)


其實,納智捷的LUXGEN,原廠的命名含意是 LUXURY + GENIUS ( 豪華+智慧 )

不過,GEN FOR GENTLEMEN,也是個不錯的說法,呵呵~
WANNA BE A FREE BIKER FOREVER !!
FREE BIKER 67 wrote:
其實,納智捷的LUXGEN,原廠的命名含意是 LUXURY + GENIUS ( 豪華+智慧 )
不過,GEN FOR GENTLEMEN,也是個不錯的說法,呵呵~


謝謝指正,被你發現我以前都不關心Luxgen。
分析的很好,不讚不行,

但少比較1點,也就是S5車主引以為傲的性能,

渦輪增壓加持下的馬力在同價格帶確實無人能比,

這也是眾多車主選擇的重要因素。
換車真的就看個人,什麼車都有人喜歡或不喜歡!!
換車就是看個人選擇
有的人喜歡前瞻科技有的人不喜歡

CRAY2353 wrote:
樓主分析的超好的!...(恕刪)

預算型車應該不太喜歡前瞻科技,
因為影響車價,
油耗最差也是事實,
這級車主嗜油如命好嗎?
明年換裝1.6THP 後應該全車系6SRS,
如此油耗提升安配齊全,
還有一條路可走,
光是與BMW 1.6T 相同引擎就有賣點了,
要豪華配備自行加錢升級,
講求車輛剛性卻不補足安配,
LUXGEN這算哪門子安全取向?

2.0就取消吧!
2.0不管是哪個牌子中型房車都賣不好,
糾結在這上面無解啊~
那2.0要去哪呢?
移植1.5TGDI 技術,
用在新款U7 M7上,
油耗效率再提升動力200匹就夠了,
U7 4WD 版可以弄個高輸出版230HP,
不會太緊繃。
評分
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