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(更新04/17檢查)U6 後輪煞車皮不到2萬公里磨光是正常的嗎?

04/17更新:後來回原廠檢查,
技師表示右後車輪煞車分泵一邊咬合過度,一邊正常。
造成煞車皮磨耗不均,
直接更換後車兩輪的煞車分泵和煞車皮,一切免費。
感謝網友留言提供建議。
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2015年5月購車 U6 ECO 1.8 魅力款 至今約1萬7千公里。

上周開始聽到右後車輪異音(金屬摩擦聲)

這幾天聲音大到即便車窗全部緊閉,在車內仍非常清楚,車外更清楚。

去過兩家輪胎行初步看,都說是煞車皮快磨光。

今日留車在車廠,預計明天拿車,

我問接待專員,為何不是前輪先磨光且才不到2萬就磨光?

他僅回覆U6煞車的設計是後面6成、前面4成。請問即便如此,會不到2萬就磨光嗎?

我請他轉達技師,我想要檢查煞車分泵是否有問題。

請問有版友出現跟我類似問題嗎?

另外請教,原廠更換後輪煞車皮費用(工資+料件)是多少,如果真的得更換想先有個底。

謝謝
2016-04-12 20:20 發佈

維魔比 wrote:
2015年5月購車...(恕刪)



U6煞車的設計是後面6成、前面4成...我只知道這句話是在唬爛的....

維魔比 wrote:
我問接待專員,為何不是前輪先磨光且才不到2萬就磨光?

他僅回覆U6煞車的設計是後面6成、前面4成。請問即便如此,會不到2萬就磨光嗎?

我請他轉達技師,我想要檢查煞車分泵是否有問題。...(恕刪)


非常不正常
一般來說後來另大約是前來令的2倍里程數,照納牌這樣說,前來另的壽命不就是1萬公里,真驚人
U6煞車的設計是後面6成、前面4成?這個更驚人,全世界的汽車煞車設計都是避免後輪煞得比前輪用力,
只有納牌的U6會設計相反,想必這又是造車工藝的極限
如果真的是後面6成、前面4成,納開車時會常常甩尾哦

我猜是後卡鉗釋放作動不良導致後來另異常磨耗

維魔比 wrote:
他僅回覆U6煞車的設計是後面6成、前面4成



天才設計是想弄死誰.....??
我開過的車幾乎沒遇過 也沒聽朋友說過

妳後輪活塞確定有退回去?
後卡鉗去檢查看看吧
我曾遇過後卡鉗做動不良
結果後來令片磨單邊還磨光光
前來令片還超厚
新車里程數不到5000
強者我朋友開納牌S5~的確在上週三萬公里也跟版大一樣換後煞車皮

也是行進間有異音後判定煞車皮磨光~技師說法也一模一樣

連工帶料約2600~氣沖沖的打電話給我~說為何三萬公里就磨光

我是打死不相信技師說法~看樣子這牌子的設計不僅高人一等

而且教戰守則也很落實~說是怕煞車點頭~所以踩下去後輪先做動

屁咧!
U6我不知道

但是U7確實是後輪煞車力道大於前輪

原廠說是避免太過於點頭

原本原廠跟我說我也是懷疑

但是開快六年了 確實後輪煞車粉塵都比較多 後輪的碟盤跟來令片也換得比較快~
我以前開的2008 Accord 3.5 V6 Coupe 第一次換煞車也是換後輪,而且也才兩三萬mile,我當時也覺得很奇怪怎麼會先換後輪,後來我看到Consumer Report 有寫到2008年的Accord煞車不太好。我個人是覺得應該是後輪的來另片材質的關係,磨耗比較快。
任何車都沒法改變煞車時車身重力往前拋得物理慣性的事實,所以前輪必須有比較大的煞車力道,也就是碟盤size 也比後輪大很多的原因,如果他們說後輪6成 前輪4成,那就問問她們為甚麼前輪的碟盤要比後輪大

BimmerX3 wrote:
我以前開的2008...(恕刪)

雅歌 從5代開始 6代 7代 都有後輪異常磨耗快速的現象
8代在美國還打過集體訴訟 逼得本田做出改進 後輪來令片加了回復彈簧
其實也就兩根有形狀的鐵絲
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