活動小組選上參加Luxgen Turbo EcoHyper M7皇后鎮森林露營
此活動帶給我家人深刻銘心的美好回憶.
1.親切細心誠懇的Luxgen專員+
2.機智美麗俏麗的美女主持+
3.高大英挺俊帥的型男主廚+
4.高檔美味創意的海鮮料理+
5.香Q爆漿彈牙的火烤乳豬+
6.安全舒適寧謐的萬聖森林+
7.新穎沉穏堅實的Turbo EcoHyper M7+
Luxgen沒對這次參加的中奬人直接行銷
活動中,完全不會感到置入行銷的壓力
整體給我的感覺;
就像搭著(萬聖節)富豪列車的PARTY
一整個周末假期ENJOY+HAPPY+RELAX
Luxgen只在行人如織的皇后鎮森林營區的步道兩旁,插遍了活動布旗
活動場地,也特意選在不干擾其他入園遊客的位置,
地點選得好,活動內容顯眼又吸睛,
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~~就行銷的角度來看~~
Luxgen行銷的主軸對象是~~(當天買門票入場的第三者遊客)
入園的遊客們,可遠觀欣賞,也可就近參與萬聖節佳年華會
Luxgen將歡樂愉悅的氣氛傳遞播散給周遭的遊園伙伴
試想~~
當遊客看著我們這伙人開心的(聚餐+烤肉+試車+露營)
大多數的遊客,會將(美夢愉悅)與(Luxgen M7)聯想結合成一體~~
想要郊遊,野宴或購車時,腦海中立即映對出Luxgen M7的影像~~~~
這讓我見識到行銷學的高超境界:
~~不強迫推銷的(織夢+意境=行銷藝術)~~
箇中仙境妙趣,只有親臨饗宴的伙伴們才能體會
再者,
今天的重頭戲~~~試駕
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Luxgen活動小組專員首先詳細說明,車控儀表輔助功能系統，
Side View+車側安全影像輔助系統、DWS+行車偏移偵測警示系統與Night Vision+高感光夜視輔助系統，新M7 Turbo ECO HYPER增加了全新的3D X-View+智慧3D影像輔助系統，將兩側與車輛後方影像以及時合成方式，以3D立體顯示車側或車後影像，讓新手菜鳥駕駛人可以掌控車側與車尾的視覺死角，增加駕駛者視野，可大大減低與四面來車或行人擦撞的風險~~
當我在橋頭小巷轉彎前或倒車入檔後,
3D X-View+智慧3D影像輔助系統隨即SHOW UP環景影像，
雖然很久沒開這麼大隻的MPV,
然而短短10多分鐘試駕過程,我就已感受到人車視覺融合一體的樂趣.
PS.
以往曾短暫開過三菱 DELICA 加長型柴油2.4 TURBO
對於長廂型車款,駕駛座視角不佳的印象極其深刻
(因為第一次開三菱 DELICA,出發後不到15分鐘,轉彎時就A到路旁的欄杆)
試駕心得:
(一).M7 TURBO 2.2 自手排6速的動力銜接時點的設定够精確.不會跳針點頭
(二).M7怠速時的震動與噪音,與第一代舊款車比較,確實進步~粉多多
(去年試開表弟的第一代M7自手排5速,怠速中駕駛座還不够肅靜,
當時有點衝動,想請老弟試試我的V6 3.0引擎的安靜效果,
這回試駕
新感受,廻然不同以往~~
新引擎~~粉GOOD)
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(三).引擎在1300~2200轉速時,動力平穏.油門的靈敏度與我的V6 3.0引擎相比, 2.2出力還是比3.0稍稍軟一些些,但當轉速來到2500RPM, TURBO兇猛的貼背推力,又凌駕在我那台老車V6 3.0之上.
(四).自手排6速變速箱檔位與扭力搭配很順暢,
TURBO在引擎2500轉啓動前後,都不會有TURBO lag慢半拍的無力遲頓感,
即便是在走走停停的皇后鎮香腸大街或周遭附近小山道，我不會感到油門加速的節奏被TURBO lag打亂，真的很有自然進氣引擎操控的~FU~
(在試駕過程中,只體會到一次TURBO,因為引擎拉轉到2500轉, 自手排6速變速箱又正好退到低速檔位, 一瞬間,TURBO動力就噴發出來~貼背啦)
(五).動力與節能數據,是改款的重要亮點，2.2升Turbo ECO HYPER引擎最大馬力由175ps突破到202ps，扭力峰值也從28.0kgm提升來到30.0kg，幾乎等同3.0升自然進氣引擎的水準，在市面上MPV同級2.2車款當中, M7 Turbo ECO HYPER馬力數據是最佳的等級
(if數據沒有灌水+快樂
)我當然不可能在這短短的山路試駕上體驗出202ps的動力,
但是M7 Turbo 扭力30.0kgm應該沒唬哢人,
因為:
1.我的V6 3.0扭力值28.5kg,車重1400kg
2.M7 Turbo ECO HYPER重量1895,比我的車重了495kg,
若是M7 Turbo ECO HYPER扭力值峰值沒有30.0kgm,在山路試駕時.一定被我打槍
(六). 動力搭配調教得相當Smart細緻,大大提升了駕駛人超車.進彎.過彎.出彎的爽度與安全性，而且油門踏板之深淺度與變速箱換檔時機的聯動性,也更加銜密，行車電腦隨時計算修正,並補足車體爬坡推進所需的扭力與馬力, ~~~~Luxgen M7 Turbo EcoHyper~~硬是要得~~~。
(七).油耗
我開V6 3.0的車由台北萬華到三峽皇后鎮,來回47公里,燒了6~7公升的汽油,
問同行參加的SPACE GEAR 2.4車主伙伴willson0341,
他SPACE GEAR2.4的平均油耗大約8~10km/L,
我試駕Luxgen M7 Turbo ECO HYPER油耗顯示11.2~11.9km/L,(車重將近1900kg)
節能車ECO或不ECO? 試駕當下就明瞭了.
五.重點來啦~
1.這台也是嚴董當前要拼市場的代表作品,
放眼整個皇后鎮露營地,幾乎是休旅車,而場內也很多納智捷的車款
2. 當晚,這組只有我與老婆大人在皇后鎮露營過夜,
但是2人攜帶的家當,還是堆滿四門轎車的行李箱與後座,
如果家中2位小朋友也一同來的話,座車空間就顯得相當的侷冏囉~~
休閒露營旅遊,MPV或SUV才放得下大大小小的用品
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現場實際體驗Luxgen M7第三排(座椅+行李廂)如同變型金鋼,可以前後翻倒,若將第二排座椅再前移,車床露營族即可騰挪出極大的溫存空間，
呵呵~ Luxgen M7可真是車震族~小確幸的天堂。
3.再看LUXGEN M7的空間設計,我可以感受到設計者的匠心,全力的想將一堆好料配備裝上車室，而且行李廂空間跟IX35調性很相似,駕駛座方向盤的流線與厚實,
比表弟那台LUXGEN第一代M7好握多了、
動力強勁、配備科技、座椅舒適、外型亮麗 ~~我用力的給這台評價~~按讚
4.Luxgen M7 Turbo EcoHyper起價才86.9萬, 最頂級的旗艦型（客車大三排）129.9萬,
相較於進口車款， VW Sharan、Toyota Previa、Honda Odyssey是目前三大主要MPV的主要對手，VW Sharan 1.4 TSI BMT Trendline 七人座最低入手價格的車型是138.8萬，另外兩台日系車型，也都145萬元起跳。
Luxgen M7 Turbo EcoHyper市場訂價策略,很有吸引力,
嚴董~~拚洛去,
我一定如10多年前喜愛CEFIRO一般的熱情,力挺Luxgen
可惜的是,安排試駕的路程只有10多分鐘
有好多功能,都沒能實際深入感受測試,尤其以下3項新穎科技配備:
1.Start-Stop引擎自動啓閉節能系統(指導員說:車室內外溫差超過5度,這項功能不開啓)
2.發電機離合器自動脫開節能系統
3.EHPS電子液壓動力節能轉向系統
結語:
Luxgen M7 Turbo Eco Hyper老婆大人已同意列入口袋名單,
但仍有一點小小的期許;
不二價策略,要堅持下去,讓買者安心購買,業務代表專心服務。
PS.
日前2015 1020與一位律師朋友喝下午茶
他最近打算換7人座休旅車
我以這回試駕的心得與他分享,
並建議他將Luxgen M7 Turbo EcoHyper列入選購的車款名單之內.
~~活動錦集~~
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亞歷山大~~也有型男大廚的架式,
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那晚,亞歷山大帳篷前,燈火通明,高朋滿座,食前方丈
偶猜~好多活動伙伴沒吃到烤乳豬吧~~奉上二盤
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會場旗杆,捨不得亞歷山大離開~~
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M7~~來~給美女~~啾一下,親7次也OK~
willson0341一家豪宅~黃大仙的帝寶~很給力的名號~
