除了U6，其於車型銷售都蠻慘的.
尤其是MPV，台灣一個月的銷量幾乎等於大陸1-9月銷售總量.
China+Taiwan應該佔Luxgen 99%以上的銷售量.
除了U6，其於車型銷售都蠻慘的.
尤其是MPV，台灣一個月的銷量幾乎等於大陸1-9月銷售總量.
China+Taiwan應該佔Luxgen 99%以上的銷售量.
除了U6，其於車型銷售都蠻慘的.
尤其是MPV，台灣一個月的銷量幾乎等於大陸1-9月銷售總量.
China+Taiwan應該佔Luxgen 99%以上的銷售量.
2015-10-14 22:13 發佈
1-9月已經賣了84萬多台車啦
短短3年就把以前中國本土的老大，長城汽車 給甩開了
後勁好足啊
裕隆的布局好像有點問題
廣汽乘用車比裕隆還晚成立2年呢
現在銷量已經比裕隆高一倍了
品質，技術，用料也不比裕隆差
市場規模不大，基本研發實力也不強，在競爭下缺點全部都會暴露出來。
納牌的車，重要元件通通拿別人設計好的貨，來台灣做組裝和調整而已，
拼拼裝裝、QC品管種功夫，任何車廠都會進步，只要時間不斷經過，大家的差距會越來越小，
整台車子沒有發展出獨有的獨特性，只剩下掛的是什麼品牌的差別而已，
但是納牌是新興品牌，除了在台灣外，在海外根本沒什麼品牌影響力，
所以納牌要用什麼去吸引大陸人買單呢?
說到內裝和電子設備，你們知道現全世界電子設備製造能力最強的是誰?
就是大陸啊，現幾乎電子東西都是大陸製，
連iphone這種高精密的電子產品也是大陸人製造的，
拚電子設備，是能拚得過大陸車廠喔?
這是很現實的問題，品牌沒別人大，東西沒別人獨特，
只靠台灣人的民族性意識上的支持，是不能走得多長久的。
可惜台灣人只有2300萬 ，不是2億3千萬…
這種市場養不起一個新興品牌的。
大陸是個大市場，競爭非常激烈，是一個物競天擇的社會。
我的看法是，這種產業不適合台灣人玩，
除非要投資非常大的金額做基本功夫。
不然，台灣應該就是直接開放市場，
無法生存的車廠就自然淘汰，
改行做別的去。
山不轉路轉，死守著一灘死水，是沒有活命機會的。
台灣並沒有說一定要有本土的車廠不可，
有個台灣品牌車廠，你們會感到特別自敖嗎?
像新加坡、香港也沒有本土車廠品牌啊，
人民的自尊並不需靠車廠品牌來舒發。
但人家經濟還是一樣規模非常大。
人文、地文非常相近的台灣，是可以考慮這種發展的。
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