U6: 3050 1-7: 25,173U7: 246 1-7: 2,154S5: 614 1-7: 4,333MPV: 27 1-7: 224Master:1 1-7: 41Total:3692 1-7: 31,925台灣人還是比大陸人愛台灣品牌
hs82 wrote:比台灣大好幾倍的中...(恕刪) 進口車占率越來越高,國產車早晚全部打包。屆時國內汽車零件廠商也全部跟著包起來,那肯定是一場浩劫。由於零配件廠倒光了,所以,原廠只要管制料件夠嚴格,坊間保養廠一樣拿不到零件,還是跟著倒光光。最後謹剩原廠設置的保修體系,就算漫天要價,消費者也只能認命。
納智捷應該頒給提出U6這款車的團隊一個勳章真的是一個勳章!沒U6納智捷應該已經倒了反而是當初S5的設計團隊要整個重整換血至少U7跟M7還幫納場開疆闢土過!沒功勞有苦勞S5不管在中國還是台灣一開始到現在都賣得很差這台車的定位有根本上的問題不上不下這個級距可以選的車實在是太多了!沒什麼突出的設計結果就是這樣...個人認為改款後S5在台灣還是一個月百來輛應該不會有多大的銷量增加
日輪石方 wrote:進口車占率越來越高...(恕刪) 危言聳聽或想太多..國產車又不是只有納智捷一間看看和泰裕隆等各家財報國產車刪配備都可以賣成這樣配備回來 進口車能佔的了什麼便宜你這假設等股市上2萬點或國民所得提高兩倍以上再來擔心吧⋯
sid1980cheng wrote:危言聳聽或想太多....(恕刪) 和泰裕隆日產是國產車還是代工還包銷包修的日本車?如果不清楚可以到國外 喊豐田日產是台灣的國產車試試不論喜不喜歡他在台灣有自有品牌及技術自主的國產車只有納智捷
任何企業都需要獲利才能生存下去,應該檢討為何產品無法得到消費者的青睞,而不是只喊者台灣技術/台灣製造.在大陸這個全世界最大車市卻只賣這樣的成績,難道裕隆內部不用好好探討原因?車子每5年要進行大改款,設計成本不說還必須支付龐大的模具費;除了U6外,要進行大改款恐怕要花不少錢在靠銷售數量攤提的模具上...接著看看大陸車市2014品質表現:
sid1980cheng wrote:危言聳聽或想太多....(恕刪) 危言聳聽???進口車指的是像RAV4這類一印度零件,日本九州裝配(跟LEXUS同級)的假日本車,若是Altis也進口,價格跟國產也差不多,所有日系車全都這麼做法,其實不難呀。倒楣的是在汽車零配件這市場,台灣又被邊緣化了。電子業眼看將日落西山,連僅供糊口的傳產也難保,東協十國連成一氣,再推個亞幣。台灣未來將何去何從,台灣為何不比日本韓國,日本人的努力團結台灣有嗎?韓國人的愛國以及強大的政府支援,台灣有嗎?台灣走到今天這個懸崖邊,人人都有責任。德國有1/7人口從事汽車業,1/4稅收來自汽車業,不僅是德國人的驕傲,也是國家的經濟支柱。為何要支持納智捷砥礪納智捷,因為汽車工業是產業火車頭,若有朝一日納智捷能成為國之棟樑,也能夠為台灣經濟加分。2009年納智捷推出第一款車,敝人立刻訂購一部,這一路上風風雨雨,接著又買了一部U6,原因無它納智捷確實日益精進,與其他汽車列強相比,還有相當的距離,但是出來打拼的中年人都知道,一步一腳印努力就會有進步。現在年輕人沒走過那段路,還以為世界原本就是那個樣子,忘卻成功決不會一蹴可及。