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試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

最早看見Luxgen U7 ECO Hyper是在6月26日高雄市拍廣告的時候,但一直沒時間去試乘。
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

今天(7月27日)終於有時間去試乘U7
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

它的Side View與Eagle View一樣升級為X-View與M7同等級
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
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螢幕解析度提高,依稀可以由影像中看出來加95無鉛汽油。
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

怠速熄火也是這次改款重點,由影片中可以看到車室內db值直接降下來,引擎是停止狀態。
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)



引擎斷油轉速在6000轉
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

0~100加速約10秒



U7 ECO Hyper的上市非常低調
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

可能是因為外觀與內裝實際沒什麼變化有關
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
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試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)

但其實在動力、操控、油耗、電子及乘坐性上均有非常大程度的提昇,非常值得推荐。
試乘U7 ECO Hyper:怠速熄火及0~100加速(約10秒)
2015-07-27 21:34 發佈
謝謝h大的分享
身為第一代SUV7的車主,真心希望納智捷成長茁壯

jojaw wrote:
謝謝h大的分享
身為第一代SUV7的車主,真心希望納智捷成長茁壯
引擎的精緻度上提升不少,車內質感改變明顯,希望Luxgen越來越出色。

hcpine76 wrote:
最早看見Luxgen...(恕刪)


非常耐看的海藍色

水野先生陸續發表3台ECO全都沒改內外裝,
重點都針是對動力單元及操控性能的提升,
我猜想水野是把這幾台車原本該有性能的給回來,
外觀維持台味!
話說U7 Turbo的路感就是
車頭軟->轉向不夠直接
車尾硬->彈跳碎震明顯
車頭線條反差不夠大吸引不了年輕族群,
這部車真得相當好開,
相信水野改善動力及懸吊之後更上層樓,
我也預約88節要試乘U7 ECO囉^^~

alex_tsai2005 wrote:
非常耐看的海藍色讚

水野先生陸續發表3台ECO全都沒改內外裝,
重點都針是對動力單元及操控性能的提升,
我猜想水野是把這幾台車原本該有性能的給回來,
外觀維持台味!
話說U7 Turbo的路感就是
車頭軟->轉向不夠直接
車尾硬->彈跳碎震明顯
車頭線條反差不夠大吸引不了年輕族群,
這部車真得相當好開,
相信水野改善動力及懸吊之後更上層樓,
我也預約88節要試乘U7 ECO囉^^~
alex_tsai2005大大說到重點"我猜想水野是把這幾台車原本該有性能的給回來,
外觀維持台味!"確實是這樣,這才是U7該有的動力與操控及行路性。
hcpine76 wrote:
但其實在動力、操控、油耗、電子及乘坐性上均有非常大程度的提昇,非常值得推荐。

h大又在無私奉獻 默默做測試 辛苦辛苦
身為L7車主 唯一比較讓我比較有意見的就是那椅子
我的頭跟肩膀真的靠不到
希望水野桑 有機會把座椅也改一改 日後的新車更符合人體工學

為您的持續努力與用心 奉上5分
hcpine76 wrote:
最早看見Luxgen...(恕刪)

hcpine76 wrote:
最早看見Luxgen...(恕刪)


熄火db值有什麼指標性?

那智傑持續在進步!
hcpine76 wrote:
最早看見Luxgen...(恕刪)

os011074 wrote:
熄火db值有什麼指標性?
少了引擎聲db值自然會下降,文章內容有點奇怪,已經修改標題及內文。
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