LUXGEN+PSA=子虛烏有？

m3csl

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樓主

2015-07-05 23:28

這話題最近似乎滿多人關心的

但友站實際向大陸東風裕隆納智捷查證，東風裕隆納智傑表示並未有發佈相關訊息，此事件為子虛烏有。

所以…這浪是從哪邊的風吹出來的？

參考資料 FROM 7CAR

2015-07-05 23:28 發佈

文章關鍵字 LUXGEN+PSA

u8415005

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2樓

2015-07-06 0:59

文章寫的是東風汽車經理發言,而東風裕隆又是另一家公司

dongsoon

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3樓

2015-07-06 2:28

u8415005 wrote:
文章寫的是東風汽車...(恕刪)

雙方各持股50%的公司，若真槓上~你猜誰能主導決策？

或者這樣說，若搭PSA引擎：成本下降、性能提昇、市場接受度高，站在公司立場沒有理由不換掉吧....

firevogel

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4樓

2015-07-06 7:02

http://news.u-car.com.tw/26677.html

看來,大陸人說話了
嚴董開模要成本
還好用了法國貨後,不用開模了
雷諾底盤
標緻引擎
日本變速箱
大陸股東
台灣思維

造就本土第一汽車品牌
因為目前沒第二家
上一家叫裕隆飛羚
不過那個牌子已經掰掰了
裕隆三星標誌也停用了

我還是喜歡看那個標誌,小時候看到黑頭車
都是裕隆標誌,看起來就是高級車的感覺
又都是大官在坐,以為是跟朋馳,凱迪拉克一樣的車

希望這次新玩法可以加強納牌競爭力

日輪石方

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5樓

2015-07-06 9:00

m3csl wrote:
這話題最近似乎滿多...(恕刪)

不是多，無風不起浪呀～
東風片面宣布採用PSA引擎，
其實是試水溫。
台灣市場採用標緻的，
柴油引擎也相當有可能，
畢竟標緻新車出現在裕隆總部是事實。
包括賓士S350也早被華創拆光光，
打造大型房車可能性也是有的。

kevinniba

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6樓

2015-07-06 11:57

只要車賣得多品牌能持續且深耕, 真的換了PSA的引擎, 對於納牌都是好事

PSA在小cc數引擎上用在bmw 等的效能都頗佳

只是, 若哪天納牌掛了跟BMW1系列相同的引擎
看雖的, 還是有說不完的辭

交叉持股的底盤引擎變速箱的共用其實是很常見也最合乎商業利益的
就中國的納智傑是如此, 參雜了50%母公司對於PSA的高持股, 但在台灣, 就未必
但哪天真的如此, 如小cc數用PSA的引擎, 只要銷量是增加的, 也不用去精算裕隆的實質利潤了

倒是近期的eco 引擎效能, 其實進步頗大
對比同級車毫不遜色, 所以其實沒有立即的更換引擎需求

西恩潘朵拉

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7樓

2015-07-06 16:04

dongsoon wrote:
雙方各持股50%的...(恕刪)

東風有PSA 50%的股份??你哪來的消息?

dongsoon

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8樓

2015-07-06 17:34

西恩潘朵拉 wrote:
東風有PSA 50...(恕刪)

指東風裕隆.....

kevinniba

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9樓

2015-07-06 17:56

西恩潘朵拉 wrote:
東風有PSA 50%的股份??你哪來的消息?

標緻集團法國政府跟東風汽車各持有14%的PSA

東風跟裕隆各持有50%的東風裕隆..你也可以說是中國的納智捷, 因為只生產納智捷

東風裕隆雖然生產的是裕隆開發的車...但你看誰名字放在前面就可以知道誰是老大

台灣人對於中國生產的車有很多不了解的地方
除了有很多獨立車商的車, 有自己的引擎跟變速箱, 1A2B早就國產10多年了, 更不要說福斯

f4962211

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10樓

2015-07-06 20:40

你以為車子跟電腦一樣
要怎麼配就怎麼配
就算同一家車廠得
也是有所考量
更何況是不同廠
就像CC數
台灣稅制下
怎麼車廠不變一下
就連CC數就沒辦法
你想整顆引擎含電腦........
引擎腳位.重心.......
說說比較快
覺得
不太能

但
事情沒絕對

但
可能性極小極小