聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.
以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.
它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.
如果我是嚴凱泰.
就把未來研發出來的新車.
通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.
教訓一下囂張的東風.
然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點.
Dr.simon wrote:
聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.
以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.
它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.
如果我是嚴凱泰.
就把未來研發出來的新車.
通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.
教訓一下囂張的東風.
然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點....
.....改橫式!
而且 LUXGEN 底盤基本設計都是買來的，台灣華創只有微調而已!
聽說差一點連華擎的引擎都差一點被換掉呢, 有一些台灣廠商就是這樣被玩死的, 之前以為配合台灣RD DESIGN IN, 就可以連大陸訂單一齊拿下, 沒想到, 到東風裕隆那邊, 立刻被上下其手, 然後硬逼母廠承認當地採購找到的當地供應商(聽話的那一種, 要便宜當然有便宜的方法, 細節不方便明說), 於是, 母廠RD被台灣廠商看破手腳, 就退出不玩了...
這樣下去, 台灣母廠會被嚴重邊緣化, 道理很簡單, 以後大家都會去聽東風的話, 因為東風有訂單, 量比較大講話比較大聲..
然後, 台商(愛台灣)就會越來越被排擠, 到最後就全部出局..
而車子的零件, 除了重保件之外, 剩下的都會變成大陸件(陸資廠)也不要太意外, 因為, 局勢就是會這樣發展下去..
Dr.simon wrote:
聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.
以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.
它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.
如果我是嚴凱泰.
就把未來研發出來的新車.
通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.
教訓一下囂張的東風.
然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點.
...(恕刪)
將開發的新車型交給其他廠商賣,這個主意不錯,有個制衡就不會被東風綁架尾大不掉
我相信很多大陸外國合資廠商也是這樣做的
雖然名字叫東風裕隆,但大陸人民和客戶可是只認準台灣的裕隆幾個字,很少看到他們提東風二個字
在大陸的汽車之家U6論壇,你可以從發文的字裏行間,看到各車主買車的時候
大多都是衝著裕隆和台灣而來的(自己研發沒有抄襲而且大碗又俗),當然納智傑U6本身產品力
也是相當不錯的
不過也是發現一些遺憾,裕隆長久的通病.....大陸東風裕隆車子品管和零件的品質似乎都欠佳
連維修的品質似乎都不好,裕隆好像都不太上心
Dr.simon wrote:
聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.如果我是嚴凱泰.就把未來研發出來的新車.通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.教訓一下囂張的東風.然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點.
沒有東風,那來東風裕隆
況且東風體系下還有很多外國品牌呢
中國市場就是這樣,不喜歡就別玩
講好聽一點就是扶植自己的國內廠家,不會讓外國人整盤拿走
講難聽一點就是不肖的廠家可以在中間上下其手
政策對中國來說絕對是對的,現在台灣就是市場小沒法這樣玩
但是有點年紀的都知道以前台灣也是這樣玩的,裕隆本身還是受益者呢
況且沒有在地化的行銷體系,設計是更難去生存的
中國,台灣除了語言相通之外,審美觀,價值觀還是差很多的
裕隆之前的救命車款 Cefiro在日本就不怎樣
可是在台灣本地的更改細部設計等及行銷思維的改變
不就大賣了嗎!!
事情有兩面,你要看那一面是隨你的,但是只有 "活著" 才有參與的機會
裕隆腳步真的站得夠穩的話,再來成立福建納智捷也是可以的
東風敢玩就是是吃定裕隆沒東風不行
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