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水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

最近拜訪了一些農夫
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

就這樣開著Sedan趴趴走
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

告訴大家不少農夫對有機的堅持
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

完全不灑農藥、不使用動物性肥料。
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

如此失敗了許多回,辛辛苦苦努力了8年(這些香蕉花蕊需要人工一個一個捏掉)。
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

終究獲得豐厚的果實
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

Luxgen是否在GT-R教父水野和敏堅持品質下,遲遲不讓傳聞許久的1.5T上市?

江湖的傳說,由於水野和敏對品質細節的要求非常徹底,許多款Luxgen的新車發表日期會比原先預期的保守。

SUV的熄火事件、Sedan發表與上市的嚴重落差、2014年初U6交車的混亂及組裝的瑕疵。說明Luxgen在推出自己新車前的許多細節改進不夠,品質的把關沒有確實嚴格落實。

我想水野和敏先生應該不全然是Luxgen跑車的想像,他所帶給Luxgen的應該是對品質堅持的不妥協。
2015-03-16 23:41 發佈
真的嗎?
最好是如此!
不是自己人在洩自己人的氣。
臺灣的人的做事態度實在不利於產業的升級。
有人盯總比沒人好,最重要的是改變企業的文化。
晚點上市,總比上市後失敗收場好!
水野桑加油!最好把納廠電到金閃閃。
我相信...由日本人來主導~~ 很多細節都會變的龜毛...

產品品質自然能大躍進.... 日本人麻~~~
hcpine76 wrote:
...Luxgen是否在GT-R教父水野和敏堅持品質下,遲遲不讓傳聞許久的1.5T上市?

江湖的傳說,由於水野和敏對品質細節的要求非常徹底,許多款Luxgen的新車發表日期會比原先預期的保守。

SUV的熄火事件、Sedan發表與上市的嚴重落差、2014年初U6交車的混亂及組裝的瑕疵。說明Luxgen在推出自己新車前的許多細節改進不夠,品質的把關沒有確實嚴格落實。

我想水野和敏先生應該不全然是Luxgen跑車的想像,他所帶給Luxgen的應該是對品質堅持的不妥協。...(恕刪)

H大您的大哉問是沒有答案的!
Mr.test 真的敢的話就把 1.5T 引擎室照片秀出來啦!

品質的穩定度差向來是 YL Group 的傳統!
連 cmc 也是一樣的! 但 cmc 至少還供應促進經濟發展的 商用車!

至少 LXG 從 U6 學到了不再採信 行銷界的江湖術士之兩面手法了!

U6 賣那麼多又過了一年,廣告片還是那麼幾支而已~
反觀 S5 弄了多少對消費者不痛不癢,只有車商自己見了過癮的廣告?
我好奇想問一下 除了品質之外

水野先生對納智捷未來在動力 油耗方面的要求是否也很高呢??

至少在同級車款裡 是否能達到領先的優勢??





hcpine76 wrote:
最近拜訪了一些農夫...(恕刪)


H大好哇!

H大用有機農夫來比喻堅持的不易

真的有發人深省呀!

他這套可以用在日本 , 用在 LUXGEN 可沒法

太要求品質車應該不用上市了 ...

Ttasd wrote:
他這套可以用在日本 , 用在 LUXGEN 可沒法

太要求品質車應該不用上市了 ...


如果一家新車廠沒有把新車品質做好的決心,
那確實也不需要再浪費大家的時間了。

完全同意 如果是為了趕時間導致品質下降
出問題了還不是要回廠 不只浪費買車人的時間
車廠不也要付出零件人事品牌價值的成本來維修
TAIONE wrote:
如果一家新車廠沒有...(恕刪)
hcpine76 wrote:
水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。...(恕刪)

水野桑說:
為什麼選擇台灣Luxgen?其中一大因素是不論P10 Primera還是GT-R,因時代背景而打造了單一級距的車款,但現今並不侷限在級距,而是[汽車的製造方式]以及[汽車的開發方式],也就是打造『造車的思想』,接下來我想要打造思想,我將全盤指導Luxgen所有的研發規劃...
一個汽車品牌要能夠茁壯並站上世界舞台,甚至引領全球汽車產業,重點在於全面性的發展實力,尤其在於中高階的產品,這也是歐系品牌持續領先全球車市的關鍵,如果只是持續推出平價產品,目標集中在新興市場,那等市場飽和後,品牌的利基點也就消逝了...
現今的歐盟,發展核心技術交給德國或法國,產品的生產技術則由東歐來研發,東西歐的統一為歐洲汽車產業帶來了強大的成長力量,東歐對西歐來說是一個[物價便宜.人力水準高.文化相通]的地方,有效的運用不同環境優勢,成功結合後,讓歐洲汽車產業從低到高成就了完整的戰力佈局,歐洲市場的發展模式值得日本品牌學習,這也是選擇與Luxgen合作的關鍵之一...

相信h大應該已經感受到嚴董的視野之廣,及正面對著非常人所能承受之壓力了,而水野桑正是值得借重強而有力的臂膀啊...

話說有機耕作並非完全不使用農藥,而是利用大自然相生相剋,生物防治方法來趕走害蟲的...

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