經過半年的測試,發現此款車輛自動排檔在設計上有很大的問題（或者說是與大多數駕駛人使用習慣有很大的不同）
將TRIP選擇在顯示油耗的區塊,會出現車子現在的檔位及xxL/100KM..這樣的選項上
行駛時會發現,時速超過70公里以上時,檔位顯示在5
此時如果要加速,踩了門後雖然會加速,但是檔位仍然在5
除非加大油門,拉高轉速,檔位才會降到4
但是只要一放開油門,檔位馬上回到5
也就是說改款過的排檔設計是以當下時速決定檔位,所以駕駛人在行經爬坡路段時踩油門會感覺車子沒有力,（車輛顯示以5檔在加速）爬不上去,必須要踩很大力讓轉速瞬間提高,檔位才會降低,此時才能比較順利的爬坡或加速
所以在稍有坡度的路段行車時如果使用定速系統,就會發現檔位4檔5檔的一直跳來跳去,也才會出現轉速2000跳3000又跳2000這樣的情形,因為電腦是以時速決定檔位,所以在下坡時便無法啟動降檔減速（因為時速超過5檔設定的範圍,所以電腦只會將檔位定在5,此時電腦的檔位設定值會與定速設定值起衝突,只能控制轉速但卻無法同時控制車速）,車速便成了慣性加速這樣一直增加上去...
此情況詢問華創公司（納智捷供應鏈之一）他們表示知道此情形,因為前一代的mpv7因油耗表現不佳,銷售情形不盡理想,所以這一代的車輛故意設計成以速率來決定檔位...
只是沒想到僅以速率來決定檔位沒有其他通盤性的考慮,造成車輛要加速時會以5檔重拖的情況,開起來整台車感覺憨憨的....
為了節省油耗,順間加速必須讓油門加的更大,這樣有比較省油嗎？
歡迎持有同款式車輛的朋友可以實際操作看看,即可了解
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