M7 Turbo 4000KM的心得

rock67
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樓主

2014-11-03 13:43

從七月中簽到車後，目前已經開了快四千公里，有好幾個問題感覺很不好
1/定速系統:在高速公路上面定速100KM後只要有上坡就會看到在在五速的耗油量從10一路跳到19.9 之後四速五速之間跑來跑去，之間的變換幾乎是一秒一次，所以車子就在哪邊加油減油嗡嗡叫，感覺車子快壞了，如果說是林口波段也就算了連新竹往湖口的坡度也一樣，太恐怖了
2/車子發動後，車底殼就會有嗡嗡叫不知道是引擎聲還是隔音做不好，像一部小戰車
3/電腦系統越跑越慢，剛開始一下子螢幕就出來了，現在有時候要跑30秒到一分鐘才會出來。

當然也是有好的地方這個些在論壇中都已經有說了
以上三個問題我對一點最不滿
以前我也開過定速的車子沒有看過這樣的運轉方式，請問有MT turbo的大大你們的定速會這樣嗎?

謝謝

2014-11-03 13:43 發佈

文章關鍵字 M7 Turbo 4000KM 心得 4000

cbl0328

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2樓

2014-11-03 13:57

我的是2011年的旗艦版，不會喔。

misvmax

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3樓

2014-11-03 14:07

rock67 wrote:
2014-11-03 13:43 #1
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從七月中簽到車後，目前已經開了快四千公里，有好幾個問題感覺很不好
1/定速系統:在高速公路上面定速100KM後只要有上坡就會看到在在五速的耗油量從10一路跳到19.9 之後四速五速之間跑來跑去，之間的變換幾乎是一秒一次，所以車子就在哪邊加油減油嗡嗡叫，感覺車子快壞了，如果說是林口波段也就算了連新竹往湖口的坡度也一樣，太恐怖了
2/車子發動後，車底殼就會有嗡嗡叫不知道是引擎聲還是隔音做不好，像一部小戰車
3/電腦系統越跑越慢，剛開始一下子螢幕就出來了，現在有時候要跑30秒到一分鐘才會出來。
當然也是有好的地方這個些在論壇中都已經有說了
以上三個問題我對一點最不滿
以前我也開過定速的車子沒有看過這樣的運轉方式，請問有MT turbo的大大你們的定速會這樣嗎?
謝謝

我是上個月牽車(M7T 旗艦版),目前已經36XXKM了

第一個問題,說明書上有寫....上坡要關閉定速....

這問題我也會...但這個真的很瞎!我另一台車CRV定速就不會有這狀況...

第二跟第三個問題,我沒有...你應該回廠檢查

鹽酸甜

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4樓

2014-11-03 14:47

雖然我不是納牌車主，

但是開過有定速的車，通常車子會為了達到該速度而補油門

所以降檔是正常，但是如果是升降升降應該不太正常

有可能就是坡度剛好五檔出力不夠上不去，降檔又轉速太高導致一直升降(我個人猜測)

無時無刻在上網....

shao.ming

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5樓

2014-11-03 15:06

第一個問題是定速的設計
上坡路段速度上不去就要拉轉速
本來就是會這樣
所以上坡時請自己補油門

第二、三個問題沒遇過
我是今年八月牽的M7T
上星期六剛完成5000公里保養
給您參考

yuani

yuani
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6樓

2014-11-03 16:02

我的M7是入門精緻款，所以沒定速，不過依我過去使用定速經驗（subaru Legacy)，你的旅程電腦應該是顯示在即時油耗，上坡補油，油耗巨幅上上下下是正常的，所以我都不看即時油耗，只顯示平均油耗

chihung1105

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7樓

2014-11-03 17:52

M7T，通常定速的速度在90~105之間，遇上坡時，定速系統會補油門而讓油耗增加，但還沒遇到會到19.9的狀況，我在嘉義以南，也許沒有很大的上坡路段。

我的觀察，路段如果升降明顯且頻繁，用定速不一定會較好。上坡時補油門，沒多久後遇到下坡，此時系統啟動煞車減速，定速系統就在反覆補油、煞車；這種路段用「右腳」定速時，上坡補油門，下坡車速要增加時就放掉油門，M7T減速很快，不一定要透過煞車來減速。

以樓主遇到的大上波路段，也許可以改成自行用腳控制速度會較，M7T的定速系統遇到有加油門時會以油門為主，放開油門後會回到定速模式；若是有踩煞車則會解除定速模式，當有按下RES+會以上次記憶的速度進入定速模式，或是按下SET-會以目前速度進入定速模式(時速需有40以上)。

我較納悶的是按下CRUISE解除定速時，減速的速率似乎會比一般在市區放開油門減速來得快，我的習慣是在匝道3OO公尺時解除定速，滑到匝道口時的速度已經降到6、70，在之後的下坡路段速度甚至只有4、50。(以上動作是後方沒車才這樣)

rock67

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樓主

2014-11-03 18:06

chihung1105 wrote:
M7T，通常定速的速...(恕刪)

我對於他這個定速真的是非常感冒，我開過幾台車的定速，基本上在上坡的時候他的轉速會提高這是很正常的，我也能夠理解只是當你的五檔的油耗從10一路慢慢的11 12 15 18 到19.9後就開始掉到四檔那也沒關係因為要維持固定的速度，但是你一秒鐘後就換成五檔，一秒鐘後又換乘四檔車子一鈍一鈍感覺車都快要壞了，如果說林口上坡道不要用定速，我當作可以理解，但是有一些坡度不是很高的也是這樣，這樣真的很差耶!!!我們可以用定速的地方主要是高速公路，一下要放開一下又要設定這個真的非常爛的設計。我以為是只有我的車會這樣，因為在論壇很少人提到這個問題，所以才貿然想問一下是不是我的車子不正常，原來其他的車主也是一樣。那我就只能哀聲嘆氣說這個定速跟廢了沒甚麼差別。

我是納車的支持著，只是覺得這樣的設計讓人很不開心。

新樂園0805

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9樓

2014-11-03 23:08

rock67 wrote:
從七月中簽到車後，目...(恕刪)

真的是純粹齒比跟轉速間矛盾的界線....車子爬坡了..轉速不足...自動降檔....結果因為TURBO的加持..一下子加速太快...馬上跳五檔...為了定速的速度..自動收油門..結果又轉速不足...速度下降..又自動降檔........一整個循環....???
解決辦法就是長上坡關掉定速....不然就是定在120就不會了

我想可能是這五檔的變速箱第五檔超齒比的關西....U6的六檔應該是不會這樣吧..

tpmbi

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10樓

2014-11-03 23:18

不知版主有沒有開過相同車重的車？
爬坡時，車子重量會有些影響，也許沒法跟先前開的車比。

也許速度訂高一點，會改善一些。XD。
定速100 km/h時的轉速，在這渦輪車，增壓不增壓的模糊地帶
要有足夠的扭力輸出，確實是個問題。

或手動直接定在4檔，就沒事了。要不就平均時速增加些。
目前的齒比跟引擎輸出就是那樣，可能對那個坡度就是沒那麼順暢。

在車重、齒比跟引擎輸出下，也許原廠還有調整的空間。可能目前都還是依照省油去調整吧。
齒比變大些，檔位不會跳來跳去，但轉速會升高，油耗會增加。若是供油曲線改一改，還是一樣，油耗增加。

rock67 wrote:
我對於他這個定速真的...(恕刪)