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U7體驗心得

去年底開過朋友的新U7,令我很驚豔,開起來比想中好駕馭
前陣子看新聞剛好follow到對岸佛山的SUV跟大卡車對撞事件
雖然車主毫髮無傷,但看到影片還是令人怵目驚心

這次碰巧有機會讓我再次親眼見識這車子的安全性能
一共四部車RAV4 / RX350 / U7 / XC90
陸續開上大型三角台,像極了小狗撒尿的姿勢給我們看肚子

講師講到RAV4的部分
這套四驅系統遇到上坡打滑介入的很慢,右前輪一直打滑空轉上不去
這套四驅系統似乎很普通
底盤縱向橫向井字樑幾乎沒有連貫
A點到B點中間都不是一次到底
反正講師就是說底盤和大樑都很單薄的意思
車體扭曲的幅度也頗為嚴重的,用肉眼就看得出來
原來這是台灣現在賣最好的SUV
可以叫鄰居把車開去填海了(玩笑
U7體驗心得

RX350上去也頗為吃力,四輪傳動感覺也只適合在都市使用
沒想到RX350底盤大樑跟RAV4差不多
但車體沒有像RAV4這麼明顯的扭曲
但後尾門也關不太起來…下面這張蠻明顯
200多萬買這種車,不如拿去投資房產頭期
U7體驗心得

接下來換Luxgen U7
講師還真會製造緊張,先往地上輪胎會經過的地方灑水
就看U7不疾不徐的很順暢的上去到頂端,一陣歡聲雷動
U7的底盤還真是不簡單,整齊又密密麻麻的底盤井字樑讓我看傻了
國產車能做到這樣,誰還要花大錢買進口車
不僅車身沒有扭曲,尾門還能順暢的開起關閉
又開了一次眼界!從這位大哥看得入迷程度可以體會
U7體驗心得


輪到XC90的四輪驅動還真是強勁,
也是順利就能爬上三角台頂端,歐洲車還是有真功夫
底盤主要大樑也比RX350和RAV4要好上許多,但沒U7那樣誇張的扎實
雖沒有明顯看出車體扭曲,正當我覺得Volvo車身底盤剛性也很強
但看到尾門挑的標籤已經位移,代表車身還是有相當程度的扭曲
U7體驗心得

最後分享一下簡單心得,
之前Luxgen U7沒有特別讓我覺得這是台很安全很扎實的車
但這次的"眼見為憑"體驗還蠻震撼
我覺得Luxgen應該多舉辦這種活動
讓消費者更能了解每部車的體質!
誠心建議Luxgen這種類似的活動可以拍成廣告或紀錄片更好
2014-07-08 21:06 發佈
文章關鍵字 u7 體驗心得


一分錢一分貨

日系神車的價值

在於

如何達到最佳油耗

讓消費者下單啦

好想親眼看看,不知道還有沒有下一場次?
不知大大在說的是哪一台神車?是賣第一和第二(N牌)的神車?還是偷輕最神的神車?

底下為空車重:

國產Altis 11代1.8 1280 KG(舊款九代ALTIS 1.8為1190 KG)
國產NEW SENTRA 1.8 1270 KG
國產Civic 1.8 1245 KG
國產Elantra 1.8 1255 KG
國產lancer Fortis/IO 1.8 1380 KG
進口lancer SPORTBACK 1.8 1400 KG
進口AUDI A4 1.8 1470 KG
進口Mercedes-Benz C200 1.8 1505 KG
進口BMW 316i 1.6 4D 1405 KG
進口 VOLVO S60 1.6 4D 1453 KG
國產NEW FOCUS 1.6 4D 1380 KG
國產NEW FOCUS 1.6 5D 1345 KG
國產TIIDA 1.8 1190 KG
國產Luxgen S5 1.8 1390 KG

lai177 wrote:
日系神車的價值

在於

如何達到最佳油耗...(恕刪)
U7我相信很安全
但有沒有樓主說的比VOLVO或LEXUS好
我覺得很難說吧~不然你當買這些車的都盤子?

megawar wrote:
去年底開過朋友的新U...(恕刪)


最近在youtube看到一個有趣的影片


megawar wrote:
去年底開過朋友的新U...(恕刪)

信者恆信
U7確實很有可能在車身結構比這些車好
納智捷只是少了名氣
期待能繼續發展到更多國家發光發熱
反正買車就像選擇吃東西一般...有人愛吃便當有人吃麵而已....

每台車都有優缺點~即使很冷門的車也是有人買的.....

銷售量不代表一切....銷售佳的只代表中古車價殘值高~

有人喜歡油耗有人喜歡安全有人喜歡機能性~

開的爽就好~
我相信陳和皇有拿主持費,把U7塑造成最強的,
但話說回來,如果真沒有實力,再怎麼塑造觀眾也不會信,
所以我相信U7是有那個實力的!
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