請問缸內直噴增加的馬力及扭力幅度約多少

MITGOOD

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樓主

2013-11-16 7:18

因為有看到華擎已經有缸內直噴技術，想知道未來量產後差異會有多少，請神人預算一下，謝謝

2013-11-16 7:18 發佈

文章關鍵字缸內直噴扭力幅度馬力

sunlight_huang

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2樓

2013-11-16 7:34

MITGOOD wrote:
因為有看到華擎已經有缸內直噴技術...(恕刪)

相關資料在那裡見到? 請開示?

缸內直噴 DI 要搭配高壓縮比 > 12 ...比較有明顯的差異!

akazawa

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3樓

2013-11-16 7:53

sunlight_huang wrote:
相關資料在那裡見到?...(恕刪)

數據帳面還不錯，敬請期待，請國人多多支持他．

Smallbee

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4樓

2013-11-16 8:10

MITGOOD wrote:
因為有看到華擎已經有缸內直噴技術，想知道未來量產後差異會有多少，請神人預算一下，謝謝...(恕刪)

高壓共軌及缸內直噴並不會增加馬力及扭力，只是能更準確的控制進入引擎室的噴油量。

要增加馬力及扭力還是要看渦輪系統和壓縮比及整個引擎內缸設計，甚至可變氣門的控制，對於引擎輸出都有幫助。

當然你要說缸內直噴可以提高引擎燃燒效率，也是說的過去。

sunlight_huang

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5樓

2013-11-16 8:28

akazawa wrote:
數據帳面還不錯，敬請期待，請國人多多支持他...
.(恕刪)

紅豆泥!!! 公布一下啦!!!

sunlight_huang

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6樓

2013-11-16 8:33

Smallbee wrote:
...缸內直噴並不會增加馬力及扭力，只是能更準確的控制進入引擎室的噴油量。...(恕刪)

認同 +1，只是活塞頭的炫流大凹洞如果佈滿積碳要如何清除?

ywwr

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7樓

2013-11-16 9:56

MITGOOD wrote:
因為有看到華擎已經有...(恕刪)

連F1 & MotoGP都少有人搞缸內直噴...
就可知其目的與性能無關,與省油比較有關.

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

meridian

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8樓

2013-11-16 10:22

缸內直噴不會增加馬力
但是缸內直噴可以搞稀薄燃燒, 減少油耗
至於馬力扭力比歧管噴射還高, 通常是因為引擎設計較先進, 再加上壓縮比提高的關係

不過如果是渦輪增壓的話, 能有多少馬力完全是看廠商爽怎麼做
增壓值微調, 馬力就能有很大不同

kjhgfdsa1021

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9樓

2013-11-16 11:03

缸內直噴並沒有很省油
稀薄燃燒的狀態
幾乎只都出現在高速且定速行駛之下
其他時間跟一般多點噴射並沒有太大差異
就像樓上有人所講
缸內直噴引擎動力表現較佳
只因引擎設計較先進和加上壓縮比提高
一般來說要量產要克服的問題就是
如何控制NOx生成

frank100

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10樓

2013-11-16 11:09

MITGOOD wrote:
因為有看到華擎已經有...(恕刪)

缸內直噴利用高壓霧化汽油直接打入燃燒室，更能達成完全燃燒。

降低co排放。