先畫到這程度~之後有空再來想修改的正確方式!
拿之前的掀背來修改成SUV跑旅-
先畫到這程度~之後有空再來想修改的正確方式!
先畫到這程度~之後有空再來想修改的正確方式!
fer50 wrote:
最近沒有看到你的文章...(恕刪)
Mondeo MK4我設計的RF-D後下擾流10月初打樣式組裝~因為後側裙角的造型面跟原廠歐洲版的
側裙造型角對不起來~被我打掉重做了。
所以~~進度會延遲到11月底12月才生得出來。
我目前大部分是跟老東家大宇資，在努力做軒轅劍 6 的主要宣傳
人物設計、怪物設計，有機會，也會再為仙劍奇俠傳做些努力。
我大部分~~都是在做這些作品居多 :
汽車類的作品，就跟投資人搭配，成立的公司在中部，不在北部哦。^^"
頂湖路那個跟我是完全不相干的!!
我主要是在北部跑單幫，有點像日本任天堂早期的製作人。
產品設計、研發，則是我在北部四處跑，跟生產製造廠合作搭配開發。
我主要還是跑製程難度較高的產品類，從設計到工程及工程交付打樣、試組裝確認精度、密合度
後，給生產廠下料製造，製造試模後，還得進行破壞檢測。
Mondeo MK4後下擾流~便是用這類汽車原廠工法再跑，外面一般的空力套件廠，目前技術大多
仍停留在用手工FRP手捏打樣後，直接做翻模FRP件成型。
跟汽車原廠一樣進入到電腦工程圖資製作自己設計、產品開發階段的，通常有一定的規模，上億
的資本額可能跑不了。
比較常見的，也是逆向圖資做修正的工法居多。
要到有做汽車原廠等級的自有設計落實製造生產的，北部大概就是跟納廠搭配的時代科技或者像
觀音大廠的三圓陳總經理他們有能力做這類的開發。
不過我很小~
原本我只能跟工程師從ID平面設計到跑工程圖資出來就葛屁了。
只是自己就不安於室，愛玩，做不出來我就更想做，主要是對汽車的熱情，大概到了不摸車子會
死，長眼睛寧願看香車卻不屑看美女這種程度，所以就僚下去飛羚101年代前輩們說的這灘死水裡!
這條路~~還有很多得努力的!仍需要一一克服。
山口繪理子的故事分享!
http://www.businessweekly.com.tw/blog/article.php?id=1836
http://www.businessweekly.com.tw/blog/article.php?id=2160
金龍湖 wrote:
福大又出手囉！但這次...(恕刪)
可能性~~還是~~蠻低的!XD
坦白說~~我的設計~~比較走歐陸風。
我個人較不走日式的設計(日本汽車設計，近年也延聘很多歐洲名師試圖變更家族面貌，例如TOYOTA
延聘賓尼法利納設計工作室的設計師主導現行TOYOTA和凌志車的世代造型風貌)。
國內汽車設計，比較多是走日系車出來的，以納廠華創設計中心來說，也以日產和中華兩個設計中心
的人才最多。
風格取向，多少還是走不太一樣的調性。
有些~~會因為過於專業!所以反而不容易突破。
我是死外行，所以~真的是畫爽圖!
不過~~比較有可能搞出不同於日系車體系的車來~~可能大陸車廠可能性比較高!
現在大陸車廠可以說是世界車款都在當地成立設計或產品開發中心，接觸也多元，人員流動比我
們高，相對染指的、看到的，應該會比國內搞了幾十年，這產業仍處於很封閉、設計和開發並不是
那麼流通，也就這麼一家自有設計車廠相較，大陸機會來得廣義度高。
就國情分析上，我會覺得大陸比較有機會設計出不一樣的汽車，我們的環境，可能還是很艱難。
因為我們的環境，刺激相對太少。極可能演變成閉門造車的現像。
不過~~事在人為!
重點是我們對工作有沒有熱情，只要有熱情，就會有突破，這是可以期待的。
以這次LUXGEN 5 來說，就很不錯。
設計上比較四平八穩，但這也是很多廠商常見的狀態，因為不能失敗，相對會保守。
可以理解，一起再接再勵。
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