sedan的後懸吊是扭力桿？

流浪刺青師
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樓主

2012-06-21 2:20

如題，如果沒記錯的話....
印象中扭力桿不是屬於低階的便宜配備嗎？

上次看某歪H牌的流線新車時，它的後懸吊也是扭力桿~
許多網友試乘後都說後輪不太聽話...

那sedan會不會在操控上及安全上也因此打折扣？
畢竟以這樣的馬力與扭力~
搭配扭力桿似乎有些說不過去...
假如是換成麥花臣應該會更吸引人...

如資料有錯請各位大大指正~謝謝！

2012-06-21 2:20 發佈

文章關鍵字 Sedan 扭力桿

James

James
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2樓

2012-06-21 6:48

流浪刺青師 wrote:
那sedan會不會在操控上及安全上也因此打折扣？
畢竟以這樣的馬力與扭力~
搭配扭力桿似乎有些說不過去...
假如是換成麥花臣應該會更吸引人...(恕刪)

等大家都試駕過了再來砲轟吧.... 挖鼻孔

James

neo80184

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3樓

2012-06-21 9:03

這世界上沒有最好的懸吊,只有最適合某些族群的懸吊

多連趕雙A 偏操控但造價高維修貴但若調教不憂都是白談

拖曳臂優點是空間大成本低維修便宜若調教得好操控未必輸多連桿雙a

別忘了龍潭的 1分01秒64 證明調教在水準之上

等試乘完再來說吧.....

GOLF 1.8T

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4樓

2012-06-21 9:08

流浪刺青師 wrote:
如題，如果沒記錯的話...(恕刪)

重點是看材質跟調教
麥花臣也不是操控系的標準答案
但是很多訴求操控的車輛也是會選用
為的是甚麼?節省懸吊占用的空間,可以增加車室內空間,可以節省成本

流浪刺青師

流浪刺青師
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樓主

2012-06-22 9:51

原來如此~感謝各位大大指導，小弟受教了~ 謝謝指教

或許是小弟人生前兩台車的懸吊系統養大胃口，
導致小弟以為扭力桿(拖曳桿)就是次級配備...

不過樓上大大說得很對~
再怎麼臆測，還是試駕來的準。

淡定香菸來一支。淡定檳榔來一顆。淡定啤酒來一手。淡定小姐來一番。

Pachilla

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6樓

2012-06-22 10:44

Audi A1

標誌 20X

雪鐵龍 SAXO / C2 /C3 / C4

喜美 9 代歐規

這些鋼砲也都是阿

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

lucino

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7樓

2012-06-22 21:41

流浪刺青師 wrote:
如題，如果沒記錯的話....
印象中扭力桿不是屬於低階的便宜配備嗎？

上次看某歪H牌的流線新車時，它的後懸吊也是扭力桿~
許多網友試乘後都說後輪不太聽話...

那sedan會不會在操控上及安全上也因此打折扣？
畢竟以這樣的馬力與扭力~
搭配扭力桿似乎有些說不過去...
假如是換成麥花臣應該會更吸引人...

你可以去試開Tiida/Livina/Bluebird，這些車都是扭力桿
甚至在被Renault併購之前Nissan狂推QT也可視為扭力桿的一種
我個人覺得，底盤不大的車子，用扭力桿是比較省空間，貼地性也不見得比較差
但是碰到左右落差較大的路面，就要看車身剛性夠不夠好
如果剛性不夠，扭曲的情況就會很嚴重

很幸運的，現在這種情形幾乎所有車廠都不太會出現
所以我不認為扭力桿不好，只能稍微抱怨車廠不願意花大錢開發多連桿

jerry5309

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8樓

2012-06-22 22:46

Sedan用扭力樑OK啊
轎車嘛
不過目前市售SUV,不知有那一家車廠是用扭力樑的?
我看到的都是多連桿,雙A臂,四連桿???(VW用)

lion87945

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9樓

2012-06-22 23:09

jerry5309 wrote:
Sedan用扭力樑O...(恕刪)

luxgen的車車後懸吊不都是扭力樑??

bulibi

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10樓

2012-06-23 7:34

流浪刺青師 wrote:
如題，如果沒記錯的話....
印象中扭力桿不是屬於低階的便宜配備嗎？

低階、便宜是肯定的，但不代表這東西不行，VW Golf、Ford Fiesta、Audi(好多款) 都(曾)有用，Fiesta 還得過 Vehicle Dynamics International 雜誌底盤設計第二名。不過這些例子不代表 Luxgen Sedan 也有同樣水準，要等到實際上路測試才知道。