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LUXGEN有多少零件是大陸產的???

孤獨求勝 wrote:
你敢保證其他廠牌都沒...(恕刪)


其他廠有用大陸零件用到變成這樣嗎?

孤獨求勝 wrote:

你敢保證其他廠牌都...(恕刪)
用大陸零件是沒差但不能連產品的主要零件都用大陸的吧!
用到大陸牌引擎本體 自己還修不好
真是笑話
smchen wrote:
第一裕隆接手的是東風...(恕刪)


從消費者角度而言,這沒有啥好說!
如從經營端視角來說,品質第一,必須是在有毛利支撐的相對條件下,才是健康的!
但台灣與大陸消費端角度,汽車經銷商角度、通路商角度,都會拿出淘寶價來談,然後要產品是賓士的德國水準,這才是真正符合兩岸消費、通路市場真實的嘴臉。

當消費者或通路商提出,產品要淘寶的成本進價/買價,但這層面背後真實的,這票人是想要遠高過於既有的廉價產品的品質條件(貪心不足蛇吞象呀!這才符合人的現實。)。
如果所有的廠商都白癡白癡的去做淘寶品,大陸搞淘寶的廠商就不會死一堆,那幫車廠做保桿的東陽、做車燈的大億與帝寶都該從國際市場被蒸發了。

現實是,完全得是一碼歸一碼。

例如大陸前五大車廠,每次開產品會議,都拿淘寶價要跟底下的子公司或OEM或配件供應商談。
它就會是很大的問題。
提出這種說詞,便是消費者外行不懂狀況的視角,品牌做爛掉只會是剛好。

做AM售後市場的產品,根本不用檢具、治具、檢測等各種高成本的開發條件與訴求。
原本開高碳鋼模生產的射出件,大陸常州一狗票的生產供應商,可以用廉價的金屬模濫竽充數生產。
射出會縮水的縮水率,需靠大廠嚴苛的ST 16949等條件一一控制,這些AM件,沒有這種東西,縮水只是剛好。
車廠過不了的產品質量,AM淘寶是賣一堆呀!
但現實是,車廠用嚴苛的條件控制生產,客訴仍是一堆,用淘寶質量做,會被客訴到死才是真。

70~90年代的用車人,自己改裝東西搞掛自車,回廠只會問問這個能否出保固。
經銷商不堪損失,會如實向車主說明設變原車,無法保固,從前的車主是鼻子摸一摸,自費吸收弄好車子。
現在的消費者,前保桿自己開太快,被路面砂石彈傷,都要回廠盧小小索賠要重新噴漆,噴完了,他過沒2週,又回來客訴說保桿漆面又掉了,又要跟經銷商保養廠凹免費噴修,而且想要整枝拆下重新噴。
這類的車主,現在超多。
有些保養廠,為了不跟客人吵,會自行吸收。
但以經營角度看,一但吸收了,客人只會再回來客訴,因為沒有保桿上路被噴不會掉漆的,保養廠天天處理這種客人就飽了,開業做事不用賺錢?

而這種消費心態,往死裡凹,只要台灣經濟環境再惡化,只會加劇,不會更好。
車廠的視角,是會希望幫客人弄好車,需杜絕客人回廠來客訴為主要產品開發質量面。
如果用淘寶價來搞,那叫自虐+自殺=死好。

如果我是供應商,車廠跟我談產品淘寶價,這有什麼值得談(採購也會肖想用淘寶價收購,產品有東陽T1的質量,有夢最美不是嗎!XD)。
嘴巴提出甚麼,就能看出對方是不是真的專業,到底懂不懂汽車配件,如果車廠對應的窗口是對這市場外行的人在操作,那肯定要做掛。
車廠也把消費市場要淘寶價聽進去,也只會把自己玩掛!
要清楚消費者其實是貪心的與採購腦補肖想是一樣的事,那搞生產製造的都全成佛成仙了!

大陸車廠,就有很多這樣的情形,所以瞎亂攪胡市場只是剛好,品牌質量難以跨度是必然。
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