納五這台中型房車，又是國產品牌，當然需要好好關注一下
不如我也來嘗試列表比較一下，考驗一下愛國心與小朋友在我心中的地位何者為重
當然要比較第一個就是嘗試抓出C/P值，CP兩者必需要有一個列為基準點比較才有意義
我們先用c為標準好了，列出同價格帶的競爭對手
(雖然還是有個盲點，但在文末再述)
於是名單出爐了
LUXGEN 5 1.8T頂級 80萬
BLUEBIRD 2.0P 79.9萬
Lancer iO 2.0io 79.5萬
Civic 1.8VTi-S 78.9萬
還有常勝軍
ALTIS 2.0G 75.5萬
FORD的朋友抱歉了，FORD的車我真的沒買過，也不想列那麼多出來累死自己，不過我認為FOCUS是CP值很高的車
喔對了，還有他兄弟M3…不！…是馬3
這幾台價差都在2萬元以內，唯一比較無恥的是ALTIS竟然只賣75萬5，看來各大車廠不隨之起舞一定是想走精緻路線，再以妥善率取勝，這種削價求量的事就給TOYOTA去做就好了，反正未來勝負會顯示在銷售量及顧客滿意度上
(什麼？！事實完全相反？ 那…就買TOYOTA好了！ END
)好啦，先比較動力方面，包含油耗
紅色代表大好、藍色表現持平、綠色是跌停
由圖表看來，就算面對的是同價位的2.0對手，納五表現還算是樂勝
和Bluebird一樣低的5200rpm，便輸出150匹馬力，而且有2000轉起的一段23.5kg的扭力高原
怎麼看都是全贏
雖然油耗是不怎麼樣的13.x，但這裡有一個隱性的致勝因子，就是納五是1.8升的稅負
每年省下的稅金，擁有超越2.0的動力
讓同樣是1.8卻在油耗和動力都慘綠的civic活像個小丑(civic8的朋友別生氣，我自己就正開著一台，也別忘了是同價位)
Altis優異的油耗還有持平的動力，表現實在不差，給予小勝
再來評比的是空間
這部份就有點主觀了，而且納五的測量數據還未出爐
但對我個人來說，那些實際乘座的照片讓我覺得根本就是Bluebird的翻版，那個椅子造型那麼像，是流用的是不是啊？
所以結果如下圖
其它三廠都是持平
只有bluebird跟納五是小勝
但在這裡還是很不要臉的給了納五一些加分變大勝，畢竟它在"數據上"有改善Bluebird車寬不足的缺點
待實車上市時大家再實際檢驗，看是真的表現在乘座空間，還是又拿去填海了
能把這超過10cm的優勢弄不見的話，納廠的設計功力也真的不簡單
總之，到時再回頭檢視要不要補給bluebird一個大勝
其它車種………有什麼好討論的嗎？
再來的是配備，這部份因為懶，還有沒必要為了比爛另設一個項目
所以把安全配備也列進來了
其實這部份真的很難比較，不是一樣擺爛、就是各有勝負
所以只挑選了個人覺得重要、有價值的部份
如圖，沒有人獲勝，CIVIC則是給個「慘」字了得
安全氣囊則是全部拿了顆屎，只有Lancer iO得了個屎上加一
其它配備ALTIS、BLUEBIRD、LANCER各有勝負
ALTIS、BLUEBIRD配備均勻，LANCER也不差，而且有跑車座椅和18吋胎圈加持
但是絕對會有人替納五抱不平，就算沒有HID、KEYLESS、方向盤換檔、定速
但靠其它五花八門琳瑯滿目的配備怎麼會落得個平手？
沒錯，關於什麼HUD和冷熱杯架，我只用一張圖片代表我的看法
都民國幾年了還耍這種小玩意兒？ 老梗了拜託喔
現在是要演「那些年，我們沒用過的女…(誤)沒用過的配備」嗎？不要再用這些招術了好嗎？
給我們一個實實在在的配備好嗎？
「通風散熱座椅」六個字這麼簡單、這麼好用你不要，你就硬要搞那些噱頭，玩不膩嗎？
另外什麼通訊、車用電子系統，納五贏是贏了，但是怎麼是坨屎？
關於這個問題，我請我們家中成員來替各位解答
首先是我，默默的從手袋中拿出一支MILESTONE…
我內人，也默默的從包包中拿出一支三爽機
我爸還在拿K750不表示意見
我哥不會開這台車，所以用iPhone4是他的事
我二歲女兒…iPad上都是她的口水
所以，我當仁不讓的給了納五一坨屎
我X！現在是在整合還是在整我啊？
就算你送我手機我也不一定喜歡用，每個人的用途也不一定適合，我正考慮要換三爽的7吋TAP手機呢
看到SENTRA HV上的NOKIA手機座沒？ 你確定現在還要玩這套？ 民國100年了啊嚴大善人
我可不可以買一個200元的車架，把我的Android PAD放上去，取代你號稱所謂的「整合功能」呀
寫到這裡也不得不說一下其它的廠牌，藍芽連結整合車用主機應該不是什麼高科技了吧？
也是所有世界車廠對車用通訊最普遍常見的做法，不過80萬的車竟然沒一台有？
政府是為了增加罰款收入有和眾車廠配合，還是台灣人不常開車打手機？
不過算了，沒有便罷
但有心要加配備的話，麻煩給我一個藍芽可連結的主機加麥克風就好
千萬不要學納廠把android OS搬上車，不然我以後還要擔心原廠有沒有保證會升級4.0
不然沒辦法在車上玩憤怒鳥、用個導航解析度也不同等等的相容性問題
裝了一堆鏡頭、還把Android OS、觸控螢幕都搬上車
連個「行車記錄app」都沒寫，給它顆屎我還嫌多
好了，說了這麼多
自己都覺得煩，現在就來總結
從目前看來，納五不是大勝就是小勝，最多落個平手，所以納五是best buy？
也不盡然
其它的還有品牌形象、妥善率、和一個最重要的盲點，前面提過的
「納廠目前是不二價」
其它廠牌都有可觀、甚至嚇人的折扣
詳情可洽各大廠牌討論區，裡面有些天單幾乎是九折價
價差小則讓納五萎上一級，大則讓同級對手貼著你的低階款打
納廠"實實在在的做生意、紮紮實實的建議售價"，絕對會影響購買者最後的意願
上面一大篇的評比跟優劣比較，可能都變成廢話、都要重新比較了(辛苦看到這邊的朋友抱歉了，浪費你們的時間)
愛國心先放一邊，保護好我的小朋友才是最重要的
要嘛改變不二價的方針，來個檯面下廝殺
不嘛乾脆降低建議售價，玩個猴子香蕉的遊戲
不然的話，現今各車廠宛若豺狼虎豹，這隻新一代小飛羚會不會沒長大就被撲殺？ 我想答案不難猜
在我的評比裡表現不錯的ALTIS 2.0，75.5再折價下去，你80萬要賣鬼嗎？
繼續以目前的高姿態(高訂價、不二價)面對消費者，我想反而會讓很多熱情又樸實的台灣人感到倒彈和起毛雞不央
想當台灣汽車品牌的先驅，非得"物有所值"，就不能"物超所值"一下嗎？
好吧不囉嗦，實際成交價降到75萬內我就買單。反正只比買船貴一點點
報告完畢
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