國內因為沒有大直線可以跑,國內買車族群年輕化,
所以就性能來說,國產車的勝負只在一瞬間,0-100km的數據關係到什麼??
關係到你是否能夠在市區甩掉吵死人轟轟轟的改裝硬皮鯊或喜美
高速公路上那種改裝車耐用度極差,通常不敢上去,
所以如果120~200加速超慢也沒關係,但0-100一定要Hold住
你知道NISSAN GTR就因為0-100km輸給LEXUS LFA,硬是把馬力加大,0-100km面子贏回來嗎?
你知道為什麼TOYOTA,HONDA,FORD,MAZDA每次都那麼難選嗎?因為數據太靠近
TIS數據對Luxgen來說只是錦上添花,先打預防針,因為Eco莽在0-100km會贏Luxgen,
但你覺得國外會把Eco莽調較成TIS設定嗎?不會嘛...所以還是輸Luxgen
就算0-100km Eco莽贏,但TIS輸,不就板回一成嗎
這此有抓到國產車的重點...
這國產房車甚至進口房車懸吊未改應該都辦不到!!
這樣的懸吊會很硬喔!!
L5跑TIS影片,接近直線加速用手錶碼表幫他測了一下,
80~90/90~100/100~110/110~120測得1.62/1.67/1.77/1.69sec,
所以80~120耗時6.75sec!!
某車訊實測golf1.4tsi數據如圖(比原廠數據差),80~120耗時5.8sec!!
看來L5加速實力尚不及1.4tsi,單圈不錯到底是過灣夠快還是懸吊不錯還是其他原因???
嗯...值得好好想一想!!
P.S.更想知道new focus配上ecoboost-1.6/2.0引擎由同一車手可跑出多少秒!!
Symbol wrote:
關係到你是否能夠在市區甩掉吵死人轟轟轟的改裝硬皮鯊或喜美
高速公路上那種改裝車耐用度極差,通常不敢上去,
8.48秒就甩的掉?
不敢上國道??
Symbol wrote:
你知道NISSAN GTR就因為0-100km輸給LEXUS LFA,硬是把馬力加大,0-100km面子贏回來嗎?
你知道為什麼TOYOTA,HONDA,FORD,MAZDA每次都那麼難選嗎?因為數據太靠近
GTR是貼近街道車的量產超跑, GTR還可以升級很多, 500萬
LFA是限量不知道誰要收藏的超跑, LFA最多就跑這樣, 2500萬
GTR會為了輸LFA而沒面子? 只特地為了贏LFA再改版??
不難選, toyota遙遙領先到其他廠看不到尾燈
Symbol wrote:
TIS數據對Luxgen來說只是錦上添花
對對對
職業車手開的出61秒, 不是人人都開的出
一般人開台SLS AMG, 也不會變成舒馬克
文字獄好可怕
Symbol wrote:
1.原廠全馬力輸出版WRX(少數,飆仔買不起)
2.台版(無渦輪,自行加裝)
3.只改排氣管的吵皮鯊(路上飆仔大多數為此類)
以上1,2,3,全數在TIS吃鱉,就算是Subaru Impreza WRX STi Spec C廠車亦挑戰失敗
(恕刪)
Symbol兄,你真的好懂Impreza,連我這個開過國產/進口兩代鯊魚的車主都不是很明白您指示的:
1.原廠全馬力輸出版WRX <---意思是改裝的Impreza會改到把馬力降低?有人會這樣搞嗎?還是我們開Impreza都不知道改車是怎麼一回事?
2.台版(無渦輪,自行加裝) <---台版原廠沒有加裝渦輪的叫做軟皮鯊,是自排的;因為它太軟了(跟L5比起來)所以加裝渦輪也是無法匹敵。一般軟皮鯊都只是慢慢開,在山路上遇到L5會閃到旁邊讓路的。另外,台版也有生產2,000 c.c. Turbo+5速手排的車型,它的輸出(馬力/扭力) 210匹/32kgm,如果您要說的是這一台,它的渦輪也是原廠加裝而不是自己加裝的。至於它的0~100大約落在6秒5左右, TIS的秒數就看駕駛人是誰了。
3.只改排氣管的吵皮鯊 <---如果您有一些渦輪車的概念,應該要知道換了全段排氣管後會有什麼提升(您往後買的L5如果要馬上再往上提升,換排氣管是第一步,沒有日本JASMA認証的台灣砲管,到時候您就知道有多大聲)
還有,您真的知道Impreza WRX STI Spec C是什麼嗎?
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