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一個納車的假設性命題！

金龍湖
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樓主

2011-11-02 7:27

如題所說：

狀況：如何設計一台空間夠大，

日後又可以擴充其配置的車子？

分析：比如汽油車可以轉成電動車，甚至於兩者兼備！

直接將儲電設備放至後行李箱？(置物空間大打折扣)

放到全車最少使用的的地方！

底盤的下方？但會變成低底盤公車那樣！(很容易K到地面！！！)

所以要吃一點車舱空間

所以...頭部空間就有點不足！

這個命題真的無解嗎？？？

請教各位大大解惑！！！

2011-11-02 7:27 發佈

文章關鍵字納車命題

Andreewchen
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2樓

2011-11-02 10:56

關鍵在電池模組的標準是 ??因為要快速交換,,,,,
所以交換站設計及flow,完全要follow,,,,,,,,,,

目前往汽車底部設計為主

Hamata

Hamata
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3樓

2011-11-02 12:17

看看 Toyota Previa Hybrid 的作法.

電池是放在正副駕駛座中間.

後行李箱, 乘客空間, 底盤通通沒變.

金龍湖
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樓主

2011-11-02 12:59

感謝Hamata指導！

上次台北車展有看到LS600 的Hybrid展示！

但是其整合至變速箱的技術似乎對我們有點遙遠！

所以有沒有比較簡單的配置！

像後面背個像備胎的東西！

當然外觀就會更難設計了！

所以這真的...很難！！！

biaggy

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5樓

2011-11-02 13:17

Hamata wrote:
看看 Toyota Previa Hybrid 的作法.

電池是放在正副駕駛座中間.

後行李箱, 乘客空間, 底盤通通沒變.

hybrid 的電池體積和EV車的電池體積,不可相提並論

eclair_lave
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6樓

2011-11-03 0:53

GP的設計不就有一個半成果的答案了?

放在前後座椅下方跟中線的位置，成一個H(轉90度)的配置，不吃後行李箱也不吃乘員頭高空間

不過問題是抽換還是有問題

hcpine76

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7樓

2011-11-03 16:58

金龍湖 wrote:
狀況：如何設計一台空間夠大，
日後又可以擴充其配置的車子？
分析：比如汽油車可以轉成電動車，甚至於兩者兼備！
直接將儲電設備放至後行李箱？(置物空間大打折扣)
放到全車最少使用的的地方！
底盤的下方？但會變成低底盤公車那樣！(很容易K到地面！！！)...(恕刪)

個人覺得這樣的設計理論上很不錯，但施行起來的可行性不高，主要原因在於成本。

也因此Luxgen目前是以雙生車的模式，以同一款車型分別以汽油車及電動車呈現，作不同市場區隔。

pmet

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8樓

2020-08-06 1:33

hcpine76 wrote:
個人覺得這樣的設計理(恕刪)

結果經過這九年下來的結論

就是如果Luxgen在當初

一步一腳印的只專心投入到電動

車的開發上，今時今日

是否Luxgen在國際電動車的

市場上已有了一席之地。

以上

風城小壞蛋

風城小壞蛋
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9樓

2020-08-06 10:42

pmet wrote:
結果經過這九年下來的...(恕刪)

1.車子裏頭的關鍵組件無法自力生產及研發

2.只想販賣，不想做售後服務

3.同樣的團隊及文化，結局是一樣

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