身為台灣第一台運動休旅車的白老鼠車主, 當然要用功, 在休旅過程中, 順便作一下田野測試與調查,
這次前進會呼吸的台灣心臟-南投後, 要分享回程途中的定速裝置練習等等的心得:
1. 定速功能與加速練習
2. 定速速度與油耗觀察
3. 上坡馬力體驗測試
純報告太無趣, 搭配一下
01 站內旅遊版的遊記: 會呼吸的台灣心臟(終)越夜越到味的清水服務區 吧！
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田野測試與調查報告:
可能和其他的車主不太相同, 具備電腦背景的我, 不太注意所謂的車子的本質, 因為對我來說
都是瞎扯蛋, 不過是科技發明的前後順序不一樣, 汽油引擎也是科技, 底盤也是科技, 4WD
也是科技, 裡面用了很多 CPU/MCU 當 EPU, 沒道理又本質和非本質來區分, 不然回去坐馬車吧！
兩匹馬力的本質又是啥？
回到正題, 話說回來, 我自從看了車主手冊的定速功能以來, 用定速都發現, 到達目標速度時,
依據速度大概有 12 ~ 7 L/100KM 的水準, 我連 40 KM/H 以後的加速, 都是用往上扳
利用定速控制鈕 到達某時速 或直接恢復定速, 40 KM/H 以後很少踩油門, 只靠定速控制鈕, 是可以省油,
但換車到, 超車, 趕路, 比較有難度, 這次北上回程,
我測試試玩了定速固定一個基本時速, 需要超車才輕踩油門, 超車成功後, 放開油門,
交還給定速系統, 定速慢慢降回基本時速, 其實還滿方便的
之前有注意到 90 KM/H 以下定速都很省油, 甚至有 7 L/100KM , 以下, 但若 100, 110 KM/H, 甚至更高會有超差異嗎？
我觀察的結果, 100 KM/H 以上 到達某目標時速後, 其實都在 8-12 L/100KM 中間, 到 12 通常是有點上坡,
平均是 10 L/100KM, 有點下坡就 8 , 7 都會, 很陡的下坡值沒參考意義就不說了,
我發覺不會因速度高就瞬間油耗大幅提昇, 或許是車重好處？重力加速度嗎？不懂...我車子 4WD 七人座更重啊..
從南投南端, 一路北上, 上坡處超多又彎, 平常我開車都定速跟車, 但這次實在是我開最遠的高速公路了
就積極一點換車道趕路, 而且主要都在上坡處, 測試馬力, 因為這個時候最好超車, 馬力不足的車, 都沒力了嘛...
4WD Auto 打開, 上坡真的遊刃有餘, 又穩定 (我底盤那堆桿子和輪胎置寬器, 防傾雞絲, 應該有加分吧？...)
現在是用 10W40 機油 消化庫存完 再換 5W50 再去跑跑看馬力有沒有提昇囉..
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不會是以為 傳說中的行銷寫手 不會進步吧？
納智捷 我的免費 GP 準備好了沒？很費工耶...
