Luxgen為台灣為第一個汽車自有品牌，一路走來並不容易～
只有真正進入汽車工業裡，你才能真正體會一台好車，從設計、定稿、開模測試、CAE驗證、回饋、工廠測試、CAE與實車驗證、再回饋、量產測試、再驗證回饋，直到凍結測試後，才有可能發表量產的複雜度。
汽車，只要是有代工經驗的，或是修過車的，做一台車並不困難，要不然妳可以去大陸看看有多少品牌的車上市，而後面卻連個CAE驗證不都沒有的公司大有人在！！這種車，妳敢開嗎？
但，做一台好車，也就是從零到有，有相對的困難。我這樣說，也許很多人無法體會故箇中的奧秘。簡單的說，M-BENZ、BMW等德國量產車大廠，為何受到廣大修費者的青睞，妳說是品牌，但他們剛開始的時候，有品牌效應嗎？我想是沒有，他們之所以成功，簡單的說，他們在很早的時候就開始走入研發汽車的領域，導致現今世界最優秀的工程師都進入了國外大廠，當然做出來的車比其他品牌優秀。
妳說一個優秀的工程師重不重要？我跟你說，在汽車產業裡我覺得非常重要，除了基礎專業知識要非常足夠外，設計、分析的經驗也不是阿貓阿狗就可以做的。
而在Luxgen，從P/T的研發、CAE的驗證、NVH的測試、底盤的調教，每個環節都需要眾多的工程研究人員，不斷地吸取國外大廠的知識與顧問，也就是說台灣在這一點是匱乏的，也許妳會說，我們比外國人笨嗎？從我多年跟外國人接觸的感覺來說，台灣人真正聰明多了，只不過我們沒有那樣的資源罷了！
一台好的車，在於細節，個人覺得台灣這一批為Luxgen分析、設計效力的工程師，也許剛開始經驗不為國外大廠的經驗足夠，（包含引擎設計、CAE分析技術、NVH測試能力等）但我想在學識上是不會輸他們的，只要一步一腳印，有朝一日，Luxgen的品牌，定會在國外發光發熱。
當然，Luxgen領導人也不是白癡，他知道初期要打入汽車市場，以現有的技術，要贏這場仗，必須導入台灣現今最為成熟的I產業，將智慧科技融入車內，除了創造話題，確實在這幾年的銷售量有所突破。
而今後，在整車設計與調教上，如能定下決心（我是說高層），一步步將國外大廠汽車的經驗，慢慢導入Luxgen，我相信有朝一日，定會像NB雙A品牌、HTC等IT公司一樣，在國際間發光發熱。
-------------回覆 10.07---------------------------------------------------
終於感受到網友的威力了...
畢竟有批評,L牌才會有進步,而我當初寫這篇文章,完全沒有先入為主的觀念要評價任何東西,
沒想到到最後被人物會成幫L牌護航
總是有些人看文章喜歡看自己在意的部分,再加上自己的主觀意識,就變得好像全是我想表達的東西,
我想這是不公平的,你們對Luxgen有意見,那是妳們自己的想法,但不要欲蓋璽章的說我想替L牌護航。
這並不是我當初寫的本意
不過...網路上就是這樣,只論成果,不論過程,當然這點對消費者尤其重要...
汽車產業自有他辛苦的地方，而我也完全贊同其他毒舌網友講的,消費者只管品質與價錢,我想這當然是裕隆高層要想辦法克服的，而這點並不在我寫這篇文章所要表述的～
就像我在文章中所提及，BMW 和 BENZ 不是一開始就成為知名品牌的，我想表達的只不過是我們汽車研發本來就比人家晚，自然在消費者的心中，敵不過大廠，這是很正常的。
但是，我想無論如何，不管是裕隆或是未來哪家企業想要創造台灣汽車自有品牌，我們都應該予以鼓勵，不是嗎？
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