99年10月交的SUV車.....
在行經三義爬坡路段時,
如上坡之後約時速80~90公里狀況下撥下定速撥桿啟動定速,
不到三秒, 立即可發現引擎轉數劇烈震盪,
車體亦劇烈前後晃動!!
當下略踩煞車, 或加油門以取回油門掌控權後便解除此爬坡定速危機!
車友們請注意在坡度較大的高速路段暫時避免使用定速!
不建議大家進行測試, 不然請加大測試時的車距, 並隨時有解除定速的準備!!
上述狀況, 在納智捷提出免費延保前,
分區總公司來電的關懷電話中已經詳述,
電話那一方將所有車況紀錄後, 承諾數日內立即回覆所有改善方案與問題處理進度,
但是, 從免費延保前的那通關懷電話後, 已無與我針對車況進行聯繫!!
就算大部分車況無安全問題好了,
個人認為上述問題在行車上可能有安全之虞,
但納智捷迄今依舊為此與我討論與確認......
什麼
ycpeng wrote:
據您的敘述來看應是設定時的動作導致，所以不知大大是否在設定完定速後才把右腳離開油門？如果是大大在按設定前就放掉油門則車輛是會自行加速的唷！！
我的習慣是設定完定速再把腳離開油門踏板！！
設定定速不都是設定完成後再把腳離開油門嗎?
我平時的習慣也是這樣.....
但是在坡度較大的高速公路三義北上路段就發生這樣的狀況...............................
是納智捷自己沒做好!
hakkiene wrote:
那應該只是定速為了在比較抖的上坡拼命跟上設定的速度
通常就是兩種方式
1.補油門
2.降檔
所以會感覺到"引擎轉數劇烈震盪"跟"車體亦劇烈前後晃動"
電腦並沒有錯...錯的是你認為定速就應該慢慢補油門上去
三義那個坡度不降檔就像大型車一樣在外側龜吧..
所謂定速, 應該就是行車電腦卻認現有車速後,
調變各種引擎參數來達成穩定現有車速為主要目的吧?
這樣的話, 怎不是電腦(程式)的錯?
在降坡時, 除非有坡道緩降系統去輔助穩定車速,
不然車速還是會一直增加---->這可以理解.......
但在爬坡時, 完全是引擎控制系統在掌控車速..........
除非程式具有未考慮陡坡路況的瑕疵, 否則不該有這樣的狀況出現!
更何況,
納智捷是否敢保證若發生異常當下, 未及時取消定速時,
車子會不會在三義這類爬坡路段不預警熄火呢?
是納智捷自己沒做好!
但是無法鎖住,所以扭力轉換器一直在進行鎖定.跳脫.鎖定.跳脫的動作(輸出軸與輸入軸轉速差過大)
那
aerohero wrote:
引擎轉數劇烈震盪,
車體亦劇烈前後晃動!!
這個狀況是有可能發生
aerohero wrote:
當下略踩煞車, 或加油門以取回油門掌控權後便解除此爬坡定速危機!
這個動作不單是解除了定速系統
也同時解除了變速箱進行扭力轉換器直接鎖定的系統指令
當然啦
以上只是我的猜測
如果猜對了
這種尷尬行車狀況的軔體BUG,現今的CANBUS系統都會把故障碼轉存到memory中,維修電腦連線就可以上傳了呀
話說回頭
如果是AISIN變速箱出包倒也不是新聞了
Aisin TF-80SC(不過納牌不是用這顆六檔就是了)~MAZDA技術文件請點這看
美國FORD的,不過也是同一顆6檔出包~請點這看
國外VOLVO版的討論~也是AISIN6檔~請點這看
要拿AISIN當品質保證
好像也不是那麼可靠就是了
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