請問一下各位有買這台車的人~
4WD 模式
如果沒切到4WD 模式
的時候
他是前驅還是後驅
謝謝
下方照片,金色的部份是傳動軸,
透過變速箱 經傳動軸 將動力傳至 電磁偶合差速器 分配動力給後輪
電磁偶合差速器 在後輪差速器的前方
電磁偶合差速器 分配前後動力,控制前後輪速差,最高達到前後50:50;
後輪差速器 分配後輪左右動力,控制左右輪速差
LUXGEN SUV的4WD Lock僅能提供輕微脫困能力,和傳統後驅為主4WD的中央差速器Lock,相較之下,越野性能差很多,
其4WD的4H最大功用是提供給車輛更好的動態穩定性,
因為車身較高,行駛時遇狀況 失控打滑的機率較大(所有市售SUV均如此),
所以要買就買4WD版的,安全性較前驅版的安全性高很多,
這就是為何進口休跑(X3.X5.X6.FX35.R350...)全都以4WD為主的重要因素"安全性",美中不足的是油耗差了一點,
這也是為何Santa Fe、TUCSON 和ix35 標榜柴油省油,卻不敢引進4WD的原因之一,若都改4WD,油耗肯定不好看...但就犧牲掉一些動態穩定性,
看看Kia Sorento 2.5 CRDi和Hyundai Terracan 3.5的油耗就知道,所以Terracan 3.5賣不好,不引進了.
斜槓大叔的品味生活
LILINGLING wrote:
在lock狀態下,是否是否前後各有1輪打滑就刁車了??
市售4WD休旅車最怕的就是對角騰空,就算中差lock,動力也會傳到騰空輪而失去動力,U7也一樣,2WD更不用說,驅動輪一輪打滑就掛了...
但有些4WD車有配備後輪防滑差速器(GV JP、TERIOS 1.5)或前、中、後差速器Lock(G-class)或4輪獨立防滑煞車(HUMMER,利用4輪獨立煞車來模擬差速器鎖定),就可以解決對角騰空的動力流失問題.
LILINGLING wrote:
設定在2wd時中傳一樣會轉動
只是電磁偶合差速器是脫開的??
依U7的4WD設計看來,中央傳動軸是直接由變速箱傳出,所以在2WD時還是會轉動,但電磁偶合差速器是脫開的.
斜槓大叔的品味生活
這邊要更正一下，U7的四輪驅動系統是可以讓輪胎對角騰空且不會導致喪失動力的，與大多數的休旅車之四驅系統不同。https://youtu.be/tzOt7uECAy0
內文搜尋
從 APP 打開
X