ECFA 大陸之所以不敢開放汽車產業
我想主因是 大陸國產車的技術還不強 現階段還是需要國內的內需來保護
要是開放零關稅後 LUXGEN多少可能對他們的本土品牌造成威脅
但是美國算的上是汽車強國 那他們願意開放台灣的汽車產業嗎??
LUXGEN對他們應該不會造成太大的威脅吧
ECFA 大陸之所以不敢開放汽車產業
我想主因是 大陸國產車的技術還不強 現階段還是需要國內的內需來保護
要是開放零關稅後 LUXGEN多少可能對他們的本土品牌造成威脅
但是美國算的上是汽車強國 那他們願意開放台灣的汽車產業嗎??
LUXGEN對他們應該不會造成太大的威脅吧
2010-12-01 17:34 發佈
棒球迷 wrote:
ECFA 大陸之...(恕刪)
別小看大陸，LUXGEN要對大陸汽車產業造成威脅不太可能
大陸的汽車公司發展上要比台灣成熟多了，而且某些公司又買下國外汽車大廠，不像台灣長期處在代工狀態
除非LUXGEN能在引擎或是變速箱上能有自己可以拿出來的一套跟人家比
否則差別只在電子配備多而已，真的要比，人家大陸如果學台灣LUXGEN一堆電子配備
成本一定比台灣低，要怎麼有威脅?
LUXGEN很多東西也只是向其他公司買來調校修改，真的拼不過大陸不會有樣學樣嗎?
棒球迷 wrote:
ECFA 大陸之所以不敢開放汽車產業
我想主因是 大陸國產車的技術還不強 現階段還是需要國內的內需來保護
要是開放零關稅後 LUXGEN多少可能對他們的本土品牌造成威脅
但是美國算的上是汽車強國 那他們願意開放台灣的汽車產業嗎??
LUXGEN對他們應該不會造成太大的威脅吧
大陸步願意開放整車零關稅是因為台灣目前的汽車產業除了少數，都屬於組裝業。
開放整車零關稅，只是肥了六和後面的福特，台灣後面的本田，和泰後面的豐田，而台灣只有纂苦力工錢的份，而沒有任何的品牌價值。倒不是因為台灣的汽車產業不強。
就我所知，汽車零組件是在早收清單裏的，光汽車零件市場就已經很吸引人了。這也是吸引福斯願意來台灣的原因。
內文搜尋
從 APP 打開
X