Volvo的BLIS(盲點警示)的隨時且快速反應值得Luxgen考慮加入此功能

hcpine76
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樓主

2010-10-27 23:52

上回為朋友試Volvo XC60，今日也有幸為另一朋友試Volvo S40，朋友也下定了S40。試Volvo試上了癮，忽然想試全新S60，或許我會有篇Volvo的試車po文也說不定。

小小試車報告：S40值得推薦，駕駛座椅的包覆性及支撐性相當好，但喜歡大腳油門的大大可能會失望，時速130以上(在林邊到南州二高試到時速160公里)的再加速有點困難，會有點加不上去的感覺。

想跟大家分享的是，Volvo的BLIS(盲點警示)真的不錯，反應立即且快速。它不需打方向燈就能捕捉側方接近來車的訊息。
Volvo的BLIS(盲點警示)的隨時且快速反應值得Luxgen考慮加入此功能

Volvo S40的車主評價也不差，如開Volvo S40的teamsuzuki1大大：.........當然，BLIS更是變換車道或轉彎時的好幫手。...........<<<VOLVO S40 2.0 2011式樣不專業試駕分享&訂車>>>

當然BLIS也會當機，如開Volvo S40的MacCow大大：..........這時要講到了BLIS。過了一天，和S40相安無事，也住了遠東大飯店游了泳，吃了堆美食，注是，是堆的喔，回到一高往台北的路上，雨很大，BLIS一直很OK，但突然它一閃，然後就當機了，就莫名其妙的BLOCKED了，也不能reset, 在休息店時重開機發動就好了，很多人說有發現這個問題...........<<<Volvo-S40-400公里記實-"震"撼教育~~>>>

Luxgen的MPV及SUB都配有Side View，理想上應該會比BLIS好用，但前提是您得打方向燈Side View才會啟動，且Side View有反應慢的問題，如開Luxgen SUB的qypd大大：...................6、螢幕反應有點慢，尤其打方向燈時。.......<<<下定SUV 4WD囉！>>>

在交通繁忙的路段，經常性的變換車道時，螢幕切換的時間太慢，往往使得Side View的輔助功能降低，相當可惜。BLIS不需打方向燈就能即時反應側方接近的車輛，真的實用且實際。

建議Luxgen可考慮加入類似BLIS的功能，讓駕駛者隨時掌握車側訊息，讓變換車道時多一個提醒，多一分安全保障。

2010-10-27 23:52 發佈

文章關鍵字 Volvo BLIS Luxgen 盲點警示功能

alex_stone8190

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2樓

2010-10-28 1:11

hcpine76 wrote:
上回為朋友試Volv...(恕刪)

沒錯沒錯~用鏡頭拍畫面其實成本應該比較低..反應又沒這麼直覺..

Luxgen想要成為高級車.就別再用這種cost down的東西了...

earthson

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3樓

2010-10-28 1:48

主動偵測的反而比較怕儀器誤判,萬一BLIS沒亮,而在盲點內有異物接近就慘了~~
或許是駕駛習慣吧,個人以為變換車道應該是有下列程序,
1.看後視鏡和方向鏡覺得有機會變換車道
2.打方向燈提醒後方來車
(要給後方來車一點時間看到警示,許多人在這步驟就直接轉方向盤切過去,因為認為自己在第一步驟已經確認過了)
3.再度確認後視鏡和方向鏡(這次確認時剛好可以順便看Side View,確保盲區中無異物)
4.轉動方向盤變換車道

假設當Side View故障時(例如切換方向燈後影像未出現),反而會讓自己更小心,但BLIS的故障則很有可能是無法知道的~
當然這些都是輔助系統,一切還是要自己多注意才行~

以下是BLIS的限制
內容節錄自http://car.cool3c.com/article/7329

BLIS系統在車輛時速超過10km/h的同時將開始發揮效用，設於後照鏡座下方的紅外線攝影機也會開始掃瞄兩側路面，只要監測範圍出現摩托車體積以上的物體，且兩車行進的相對時速在21～71km/h以內，那麼一旦其他車輛接近偵測範圍，設置於車室後照鏡座架上的警示燈就會亮起，以提醒駕駛愛車旁有其他來車。

這套系統不論在白天或黑夜都能夠進行運作，而BLIS對於停在路旁的車輛也不會有所反應，如此一來將能夠避免混淆駕駛人視聽的情形出現！

eric_chen

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4樓

2010-10-28 8:37

BLIS最怕當機、誤判
有來車卻沒顯示，
如果已經養成依賴BLIS的車主，
以為沒車就切換車道，就會發生危險

Side View+雖然也有當機的機會，
但是，當機頂多看不到影像，
沒影像車主只好自己注意
沒有誤判的風險
另外，在台灣狹窄巷弄裡，BLIS不一定有用

如果可以整合Side view+與BLIS當然最好，
不過二選一的話，我選side view+

aron.yang

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5樓

2010-10-28 9:27

這種輔助系統用習慣了, 如volvo BLIS, infiniti safty shield, 駕駛習慣會變差, 對環境的感度會變低,
一旦系統crashed down, 比原來更危險.
而電子系統, 沒有不會壞的.
這種趨勢到底是不是好事還真的很難說.

hcpine76

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樓主

2010-10-28 10:08

eric_chen wrote:
BLIS最怕當機、誤...(恕刪)

確實是希望Luxgen能整合兩套系統，po文中有提到MacCow大大的BLIS當機情形，若臨變換車道時恰好故障，駕駛員卻不知道BLIS故障以為沒有車，這時確實有來車，後果真的難以想像。

從一系列行車輔助設備的研發與裝設，真的改善許多狀況的發生，雖然有電子產品易故障問題，但大抵而言越來越多電子輔助行車的設計只會越來越多。

Luxgen智慧車的藍海策略，希望它多比別人多一分設想，給用車人更多行車資訊。台灣的汽車電子業若能整合更多功能，相信台灣自主品牌的發展會更有屬於台灣對全球汽車業的特殊貢獻，更有別於他牌的特色。

Edison9527

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7樓

2010-10-28 14:04

hcpine76 wrote:
確實是希望Luxgen能整合兩套系統，po文中有提到MacCow大大的BLIS當機情形，若臨變換車道時恰好故障，駕駛員卻不知道BLIS故障以為沒有車，這時確實有來車，後果真的難以想像。(恕刪)

BLIS只是輔助，還是要搭配看後視鏡才安全吧。

我覺得要安裝這套系統絕對沒問題，只是錢的問題罷了(專利?授權?)

hcpine76

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樓主

2010-10-28 14:16

earthson wrote:
主動偵測的反而比較怕...(恕刪)

謝謝earthson大大資料的提供，由幾位大大意見的提供，或許當初Luxgen在設計該車之前可能就有相關討論，最後定案Side View(以上推論純粹是本人想像)。

若BLIS和Side View比較故障的情形時，很顯然BLIS較危險，因為駕駛者很難馬上知道BLIS是否已故障，但Side View若故障就是無法顯像(本人的SUV曾發生過，那是刻意讓NAVI當機所引發的一連串其他系統當機)，駕駛者馬上就知道Side View故障了。而且Side View還有其他BLIS所沒有的功能，請點選以下eric_chen大大的po文<<<豪雨特報來了，雨下愈大，side view愈實用~>>>。

兩者系統都有優缺點，個人認為Side View的螢幕轉換時間可以再快一點，若能合併兩者的優點，就真的是很完善的一套系統了。