PS: 每位業代只限邀請一位喔! 到時再拍些美圖上來
今天接到納廠業代打來邀請下周六賞Luxgen7 CEO,而且還有餐會喔! 就甘心A
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一般的高階車款的座位是周圍的環艙可觸之處都是軟質包覆(皮革.軟膠)，尤其是手臂周圍，如果是硬質塑膠的話很快的乘員就會感到不舒適，那種感覺就像路上的豪華遊覽車，看起來好似大器，事實上坐的人並不舒服(因為你的手臂是放在硬梆梆的靠壁上)
木紋飾板是拿來緩和室內色調的，大面積放這種硬梆梆的設計在手臂扶置處並不妥當，裕隆玩了這麼多年內裝工程卻還是沒能擺脫這種粗糙的設計的話實在會很讓人擔心，好歹集團內也有M25等諸多現成的好研究對象
設計師們是不是能再好好的從人因工學上再次審視一次，實際自己去長時間坐看看這樣的設計還有需改進之處呢?
從一開始的SUV的入座空間不良，到CEO的設計觸感我都覺得還遠遠缺乏了一份對乘客的細心與體貼
視覺上的驚豔只是一個吸引目光的入門，當實際入座後的感受才是對設計者的最大考驗，身體骨骼.肌肉.皮膚的感覺很不會騙人，坐得不舒服就是不舒服，要拿啥理由去說服自己(安全?好像很難扯上邊...)
現在的納智傑還缺了一份對乘員舒適與人因工學的深度，縱使車夠堅固.動力適足.型也能接受了但若是不佳的乘坐感卻會很容易使人把前面這些努力通通當作不存在一般抹滅，因為消費者通常是盲知的(對於車子的各種隱性優點沒有長時間接觸與了解很難累積認同)，只有最容易給予評價的視覺與觸覺.乘坐感等能給個概略的第一次感覺，同時這種乘坐感會伴隨用車人直到車輛壽命的盡頭
希望裕隆的工程師能早點發現這點並趁早改進....
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